Вот, кстати, в качестве исторического обоснования обнаружилось подходящее свидетельство:

«Непосредственное сопровождение считалось наиболее надежным способом обеспечения… Однако если бомбардировочной и штурмовой авиации непосредственное сопровождение давало ряд преимуществ, то для истребительной авиации оно было самым сложным и, главное, пассивным видом боевой деятельности… Наши истребители не располагали свободой действий; они, как правило, не могли упредить противника в нападении, так как для этого нужно было уйти в сторону от прикрываемых самолетов, вследствие чего терялась огневая, а иногда и зрительная связь с ними.

Трудность выполнения этой задачи видна из следующего расчета. Если прикрываемые самолеты шли со скоростью 100-110 м/с, то за один вираж (требующий 20-25 с) истребитель мог отстать от общей группы на 2 - 2,5 км, что сразу же приводило к нарушению взаимодействия, а при плохой видимости – к уходу прикрываемой группы из поля зрения истребителей. В силу этого истребителям было невыгодно выполнять развороты на противника при его атаках с задней полусферы прикрываемой группы; они могли наиболее успешно оказывать противодействие только с передней полусферы».

(Масленников Ю. И. Тактика в боевых примерах: Эскадрилья – экипаж. – М.: Воениздат, 1985, с. 12-13).