это там где после дачи педали можно 30 секунд лететь перпендикуляно потоку? ересь!Сообщение от MUTbKA
это там где после дачи педали можно 30 секунд лететь перпендикуляно потоку? ересь!
Откуда инфа?Поподробней если можно?
Не бери от жизни всё.Оставь другим.
Не по этому.
И ЛАвка ему понравилась и с Лавочкиным в очень тёплых отношениях.
Отказался по-тому, что нецелесообразно было пересаживать полки с очень хорошо освоеной техники на новую, накануне мощной операции, понимая, что через месяц - в самое пекло лезть.
Стратег!
С Яковлевым у него вообще разговора не вышло.
При попытке рассказать конструктору о недостатках , особенно по вооружению, был резко осажен:" Ваше мнение по этому вопросу меня не интересует!"
В мемуарах Покрышкина говорилось о том что был недоволен недостаточно мощным вооружением Яка(одна 20мм пушка) . На почве этого и случилась размолвка.
А по поводу "Чемодана", в Музее например на полном серьезе утверждается что Як-3 имел вираж 17 сек
Даже если верить 19 сек виражу P-39D-2(При нормальном полетном весе Cy ман =1,35 получается про потребную мощность для 19 сек промолчим в этом случае ) все равно не логично получается
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Олег, здравствуйте!
Вопрос этот, по-моему, нигде не задавался.
Возможно ли сделать так, чтобы режим "Аркада" (только назвать по другому) включался отдельным переключателем при просмотре записей полетов? В самой игре наблюдать эти стрелки попаданий, может, и не надо. Но сделать запись и при просмотре трека провести разбор стрельбы - это было бы удобно, так как не надо выходить из игры, менять конфиг, опять заходить...
И еще, будет ли в БоБе улучшенный редактор треков? Отмотка назад, временные метки, другие полезные функции? Возможность конвертирования треков из одной версии в другую?
Ни одно действие офицера нельзя оценивать, исходя из информации, которой он не располагал в тот момент, когда выполнял свой долг
Не совсем так. Покрышкин говорил, что одной 20-мм пушки Як-3 недостаточно для "ГАРАНТИРОВАННОГО уничтожения БОМБАРДИРОВЩИКА с одного захода". Вместе с тем, он отметил его превосходные летные качества для борьбы с истребителями противника. То есть четко определил нишу для Як-3 - истребитель для завоевания господства в воздухе. Каковым Як-3 и был. Тем более, что в 44-ом году наши ВВС уже могли позволить себе подобную специализацию по типам самолетов.
Крайний раз редактировалось BOBAH_59; 01.03.2006 в 15:37. Причина: опечатка
Это не только в музее на полном серьезе утверждается.А по поводу "Чемодана", в Музее например на полном серьезе утверждается что Як-3 имел вираж 17 сек
Но это не делает сей факт более достоверным. К примеру Спитфайер IX
имел время виража только 17,5 сек при радиусе виража 235 м.
При том что нагрузка на крыло у него 146 кг/М^2 против 180 кг/м^2 у Як-3.
Как умудрился Яковлев добится такого почему то умалчивается
И кстати у Степанца в таблицах для Як-3 1944 года указано время 21 сек
19 сек (судя по скорости у земли 567км/ч самолет явно не из первых серий имевших вираж на 1-2 сек больше) для Я-3П а 17 сек лиш для Як-1М "Дублер".
IMHO остальные впрочем видимо как OM просто продублировали наилутчший показатель для Як-1М "Дублер" и распространили на все Як-3.
Хотя даже достоверность получения виража 17 сек для Як-1М "Дублер"
под большим вопросом.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Як-3 был максимумом что мог выжать Яковлев из дважды модифицированого движка ВК-105ПФ2. А для этого пришлось и крыло уменьшать, и много чем еще поступится в том числе и емкостью баков.
Ничего экстраординарного там не было.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Более того, с такими же проблемами столкнулись разработчики, когда пытались заставить Як крутиться с такой скоростью при всех остальных параметрах.Но это не делает сей факт более достоверным. К примеру Спитфайер IX
имел время виража только 17,5 сек при радиусе виража 235 м.
При том что нагрузка на крыло у него 146 кг/М^2 против 180 кг/м^2 у Як-3.
Как умудрился Яковлев добится такого почему то умалчивается
И кстати у Степанца в таблицах для Як-3 1944 года указано время 21 сек
19 сек (судя по скорости у земли 567км/ч самолет явно не из первых серий имевших вираж на 1-2 сек больше) для Я-3П а 17 сек лиш для Як-1М "Дублер".
IMHO остальные впрочем видимо как OM просто продублировали наилутчший показатель для Як-1М "Дублер" и распространили на все Як-3.
Хотя даже достоверность получения виража 17 сек для Як-1М "Дублер"
под большим вопросом.
Но данные приводятся в источниках гораздо более уважаемых, чем даже посты на форуме Сухого.
Ответ: "Дорожная карта Мэддокса" (чего ждем)
господа, уходим в оффтоп. Вам что интересно - информация о будущих проектах, или чемоданы?
Исторический консультант средней квалификации способен насмерть задолбать небольшую команду разработчиков
Насчет трудностей разработчиков незнаю но, если они таким способ добивались и для остальных соответсвия то ничего удивительного что у них 109K-4 на 160км/ч скороподьемность 30м/c имеет.
Указывается ли в источниках каким образом получены цифры ?Но данные приводятся в источниках гораздо более уважаемых, чем даже посты на форуме Сухого.
А то вот у Степанца вначале книги для УТИ-26 22 сек совсем не для установившегося виража(скорость входа больше чем скорость выхода).
Кроме того очень важен полетный вес при котором получены цифры.
Для P-63A например таких веса два 3478,5 и 3743 кг
Первый при испытаниях на потолок климб и максимальную скорость.
разница более чем в 200 кг. Что на радиусе и времени виража очень даже может сказаться.
(К сожалению там не приведено с каким полетным весом проводились испытания на вираж)
Но все это в таблицах обычно опускается. (Прямо как с историе о нагнетателе Bf.109F-2 на испытаниях в НИИ ВВС)
Возможно отсюда и ФМ ЛаГГ-3 получить на этой штуке 20 сек виража это нужно ФМ "на попа поставить")
Тоже и с P-39 и P-40
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Но это не делает сей факт более достоверным. К примеру Спитфайер IX
имел время виража только 17,5 сек при радиусе виража 235 м.
При том что нагрузка на крыло у него 146 кг/М^2 против 180 кг/м^2 у Як-3.
Как умудрился Яковлев добится такого почему то умалчивается
И кстати у Степанца в таблицах для Як-3 1944 года указано время 21 сек
19 сек (судя по скорости у земли 567км/ч самолет явно не из первых серий имевших вираж на 1-2 сек больше) для Я-3П а 17 сек лиш для Як-1М "Дублер".
IMHO остальные впрочем видимо как OM просто продублировали наилутчший показатель для Як-1М "Дублер" и распространили на все Як-3.
Хотя даже достоверность получения виража 17 сек для Як-1М "Дублер"
под большим вопросом.
то есть вираж спита-9 17,5 это истина, а як-3 это брехня
Фу...
Отлегло
А я уже испугаться хотел
Скажем так для спита 17,5 сек вполне реально а вот 17 сек для Як-3 весьма под большим вопросом. Хотелось бы взглянуть хоть на один официальный документ того периода где бы такой вираж для него был обозначенто есть вираж спита-9 17,5 это истина, а як-3 это брехня
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
это чем это для спита реально,а для яка нереально?нагрузкой на крыло?а только она одна играет роль?Скажем так для спита 17,5 сек вполне реально а вот 17 сек для Як-3 весьма под большим вопросом. Хотелось бы взглянуть хоть на один официальный документ того периода где бы такой вираж для него был обозначен
спит-9 виражит лучше и-16го? судя по вашим данным должно быть именно так,но это очень сомнительно.
Ну, модель полета там, конечно, проигрывает Илу. Тем не менее она вовсе не настолько аркадная, как могла бы быть и как это есть в Battlefield 1942, например.
Это все же уже не шутер "с техникой", это именно что симулятор. Наземная техника, ее ДМ там уже проработана совсем неплохо. Самолеты хуже, но проект не застывший, он все время развивается. И со временем там все может быть. По крайней мере, это наглядный и работающий пример того, что совместить шутер с авиа/танко/морским симулятором МОЖНО.
И уж штурмовать там на несколько порядков интереснее, чем в Иле. Там никто не ждет терпеливо бомбы на череп, а все же прячутся. И пехота есть, и гуманоидные зенитки.
JGr124 "Katze"
Это точно, так и было.Более того, с такими же проблемами столкнулись разработчики, когда пытались заставить Як крутиться с такой скоростью при всех остальных параметрах.
Но данные приводятся в источниках гораздо более уважаемых, чем даже посты на форуме Сухого.
Нагрузка на крыло играет весьма значимую роль.
Более высокую нагрузку на крыло можно коменсировать увеличением Cy
(за счет применения других профилей правда весьма незначительно)
или скорости в вираже. Но только то и другое влечт быстрый рост потребной мощности. (Индуктивное сопротивление растет как квадрат Cy
А мощность как куб скорости примерно.)
Чего для Як-3 с его ВК-105ПФ2 ненаблюдается.
Разница между И-16 тип 28 и Спит IX по нагрузке на крыло не так велика. Только с И-16 была одна проблема, с его устойчивость по перегрузке на больших углах атаки. Потому виражить на углах атаки близких к максимальным было весьа проблематично в отличии от Спита или Яка.судя по вашим данным должно быть именно так,но это очень сомнительно.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Достоверно известно, что як-3 заходил на 3 вираже спиту 9 в хвост.
Это по данным НИИ ВВС И по данным Normadia Nieman? Летчики которой утерли нос на Яках другому полку на Спитах 9 и более поздних... Они тоже комментируют - на третьем вираже заходят в хвост.
Но все
это справедливо на малых высотах. На высотах выше 6 катинка в точности наоборот.
А источники указывали условия получения указаной в музее цифры времени виража для Як-3 в 17 сек ?
Был ли это установившийся вираж, и при каком полетном весе была получена эта цифра ?
На испытаниях в НИИ ВВС P-63A например имел две цифры полетного веса различаюшиеся более чем на 200кг.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Не.... максимум, что он мог выжать был Як-15
тем не менее,сказано то выше было,что мол сомнительно это,а на самом деле вон как
так ведь и указан же вираж был на высоте 1000м,если не ошибаюсь,а тут то как раз як всяко резвее спита...значит мое мнение только подтвердилос для меня самого,что як утирает нос спиту,несмотря на нагрузку на крыло
Напоследок сегодня. Время и радиус виража определяется не только нагрузкой на крыло....Но это не делает сей факт более достоверным. К примеру Спитфайер IX
имел время виража только 17,5 сек при радиусе виража 235 м.
При том что нагрузка на крыло у него 146 кг/М^2 против 180 кг/м^2 у Як-3.
Как умудрился Яковлев добится такого почему то умалчивается
И кстати у Степанца в таблицах для Як-3 1944 года указано время 21 сек
19 сек (судя по скорости у земли 567км/ч самолет явно не из первых серий имевших вираж на 1-2 сек больше) для Я-3П а 17 сек лиш для Як-1М "Дублер".
IMHO остальные впрочем видимо как OM просто продублировали наилутчший показатель для Як-1М "Дублер" и распространили на все Як-3.
Хотя даже достоверность получения виража 17 сек для Як-1М "Дублер"
под большим вопросом.
Для примера вам подумать... Р-38 имел самый малый радиус и время виража для двухмоторных истребителей... Но нагрузка на крыло у него достатчно большая! Интересно почему? А?
Ваши права
Ответить с цитированием
