Цитата Сообщение от Han
Уникальность, насколько я понимаю, в том, что его можно применять на околозвуковых скоростях (М где-нибудь до 0.85), чегоневозможно на турбовинтовых движках.
У НК-93 больше КПД и скорость в крейсерском полете еще и потому, что поток от двигателя не обдувает крыло. В этом и идея была, как я ее понимаю: сделать движок с высочайшим КПД винто-вентиляторных, но без обдува крыла. С другой стороны именно из-за обдувания крыла на взлете Ан-70 будет более эффективным - отсюда короткий взлет. А в общем, конечно приятно. Особенно приятно, что Аэробус заинтересовался этим движком. А еще - пермской монополии теперь конец, а то они вздули цены на движки за один только год - на 100% или около того. Серийные заводы плачут...

Вопрос к тем, кто, может быть разбирается в этом больше: можно ли с НК-93 сделать двухдвигательный вариант Ил-96? Потянет ли? Если да, это был бы конкретный прорыв. Аэробус с Боингом отдыхают...