У ВК-105 ничего в нагнетателе не меняли. Просто разрешили открывать дроссель на малой высоте чуть больше. На малой высоте все ПЦН дают излишнее давление, и действительно мощность упирается или в качество бензина или в прочность деталей двигателя.Сообщение от MUTbKA
Почему? Так трудно было поднять и его производительность на второй ступени? А почему все остальные, включая японцев это легко делали с самого начала войны?ИМХО, ~350 IAS - это не слишком большая скорость. Учитывая, что скорость оптимального виража - 300. Угол атаки там должен уже быть более чем заметный. Это когда у земли за 500 IAS - да, там угол небольшой.Или FW-190D9, Ta-152H.
А Як-3 и пр. только и остается хвастаться "аэродинамичностью"... у земли.
Ответить с цитированием