"Дорожная карта Мэддокса" (чего ждем)

[MUTbKA]

Тут дело не в нагнетателе уже а в бензине. Если бы в СССР был 130 иили 150 может быть и подняли бы

Ну так бензин в СССР со временем "улучшился". И у земли это позволило несколько разогнать самолеты. А на высоте почему нет?

У 190D крыло тоже что и у 190A.

Да ладно! Визуально видно даже в игре, насколько оно уже и длиннее... Или у меня с глазомером совсем беда?

Аэродинамичность от высоты не зависит. Просто с падением мощности на высоте падает динамики быстрей всего и Як-3 превращается в бревно.

Ставлю свою виртуальную жизнь на то, что если бы Як-3 оснастили крылом бОльшей площади и бОльшего удлиннения, то его высотные характеристики бы заметно улучшились... за счет еще более заметного уменьшения скорости у земли.

[Hammer]

Ну так бензин в СССР со временем "улучшился". И у земли это позволило несколько разогнать самолеты. А на высоте почему нет?

Насколько мне известно бензин с октановым числом выше 100 в ВВС не ипользовался во время ВОВ.
IMHO именно с переходом на такой бензин возможно и связано повышение наддува в ВК-105ПФ.
А в ВК-105ПФ2 просто изыскали "внутренние резервы" (судя по Степанцу после эксперементов с наддувом на ВК-106).

Ставлю свою виртуальную жизнь на то, что если бы Як-3 оснастили крылом бОльшей площади и бОльшего удлиннения, то его высотные характеристики бы заметно улучшились... за счет еще более заметного уменьшения скорости у земли.

Крыло большей площади только бы ухудшило ТТХ Як-3 (Может кроме маневренности).
Большее удлинение крыла дало бы некоторое увеличение скорости в вираже увеличение дальности полета и скороподьемности.
Но вряд ли это возможно без утяжеления конструкции. Ну и скорость и ускорение по крену уменьшились бы.