О боезапасе Як1 и Bf109F4. Глюк или...

[72AG_El_Brujo]

у лавок форсаж тоже и на высоте отбражаеться,но не работает.
а что-то там говорили про то,что на яка наддув понимали в 42 году.а в игре в 41 они на каком наддуве летают?

*Тут должно быть много удафизмов*
Ща скрины приложу, как оно там у тебя отображается.

Вот скрины. То, что ты говоришь, что форсаж у лавки "отображается, но не работает" - прально, потому что на приборе не отображается повышение наддува от форсажа выше 3к и обороты не возрастают ни на приборе, ни на слух, ни на вид. А у Гэ2 на приборе почему-то все 1.42 "АТА-АТА" ((с) Саус Парк) нормально отображаются, и работает непонятно почему повышенный наддув до 6500.

[Fierce]

*Тут должно быть много удафизмов*
Ща скрины приложу, как оно там у тебя отображается.

Много удафизов отправьте ОМу ,т.к.это его ответ на мое письмо:

> Добрый день,Олег!
> Назрел вопрос...Реализация форсажа на самолетах ла-5,ла-5фн,ла-7 отражена
неверно.Известно,что форсаж на второй ступени нагнетателя был запрещен.А в
игре он работает...Если надо пришлю данные...
> Далее синхронизатор на м-82...Встречаються данные о запрещении
стрельбы(применения вооружения) при полете на форсаже,ввиду того,что
синхронизатор был расчитан на меньшие обороты...Если у вас такие сведения?
> В целом спасибо за игру...
> С Уважением,Максим.
>


ОМ:Он там включается но не работает у нас

[72AG_El_Brujo]

ОМ:Он там включается но не работает у нас

В том и дело, что включается только надпись "Форсаж включен". А эта надпись влияет только на твои глаза и мозг, а вовсе не на поведение самолёта.
P.S. Плюс к форсажу на ужасной Ла-7 (aka личный TIE-Fighter камрада Дарта Вейдера). Добавление газа за 100% выше 3к не даёт НИЧЕГО. Совершенно НИЧЕГО. Можешь даже проверить.

[Fierce]

В том и дело, что включается только надпись "Форсаж включен". А эта надпись влияет только на твои глаза и мозг, а вовсе не на поведение самолёта.
P.S. Плюс к форсажу на ужасной Ла-7 (aka личный TIE-Fighter камрада Дарта Вейдера). Добавление газа за 100% выше 3к не даёт НИЧЕГО. Совершенно НИЧЕГО. Можешь даже проверить.

ла-5 обычный и на слух и на вид

[72AG_El_Brujo]

ла-5 обычный и на слух и на вид

То же, что и с Ла-7. Никакого влияния ни на что. Тока с правого края монитора выжигаются пиксели. ВСЁ.

[Fierce]

То же, что и с Ла-7. Никакого влияния ни на что. Тока с правого края монитора выжигаются пиксели. ВСЁ.

что тоже,не понял я?обороты подрастают

[72AG_El_Brujo]

что тоже,не понял я?обороты подрастают

Дествитьнаа.. прибавляются. Но прирост скорости в 0...2 (ноль...два) км/ч (судя по моим тестам, см. трек 0774) - это круто. Это ж надо так красных задрать до неописуемых высот! Я в шоке!
P.S. А для пущего шоку, Фирс, глянь, как советские убер-самолёты могут делать в треке 0769.
P.P.S. Киньте-ка циферкой, скока там на Гэ2 должно быть наддуву.

[МИХАЛЫЧ]

> Далее синхронизатор на м-82...Встречаються данные о запрещении
стрельбы(применения вооружения) при полете на форсаже,ввиду того,что
синхронизатор был расчитан на меньшие обороты...Если у вас такие сведения?

Можно уточнить, где именно встречаются и какие данные? Действительно интересно - прочитал немало, но такого не видел.
Или может, это в N-ском полку, на самолете конккретного пилота Иванова, изз раздолбайства механика Сидорова был такой дефект?




Да, и совсем не в тему - был тут долгий спор про ресурс М-82. И в числе прочего, кое кто с пеной у рта доказывал надежность немецких движков.
Но вот по ряду источников (например, М.Зефиров., "Союзники Люфтваффе, Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия,Словакия, Испания. с.132, ) говорится, что DB-605D имел ресурс всего 30-40 часов. но этого было достаточно, ибо самолет более не жил.
ПОдобное встречал и в других источниках.
Прокомментировать можешь?

[Dronezz]

Да, и совсем не в тему - был тут долгий спор про ресурс М-82. И в числе прочего, кое кто с пеной у рта доказывал надежность немецких движков.
Но вот по ряду источников (например, М.Зефиров., "Союзники Люфтваффе, Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия,Словакия, Испания. с.132, ) говорится, что DB-605D имел ресурс всего 30-40 часов. но этого было достаточно, ибо самолет более не жил.
ПОдобное встречал и в других источниках.
Прокомментировать можешь?

Я спрашивал Криса Старра о ресурсе восстановленного DB-605A - его ответ от 100 до 150 часов. Как повезет. Но больше и не надо. Такого ресурса надолго хватит.

[МИХАЛЫЧ]

Я спрашивал Криса Старра о ресурсе восстановленного DB-605A .

Я говорю о D

[72AG_El_Brujo]

Я спрашивал Криса Старра о ресурсе восстановленного DB-605A - его ответ от 100 до 150 часов. Как повезет. Но больше и не надо. Такого ресурса надолго хватит.

А он масло/бензин юзает современные или тех времён?
Он движок свой с какой тягой использует? Выжимает ли он в бою из своего движка последние капли мощности? Спасал ли он свою жизнь отрывом с перегревающимся двигателем?
Нагрузки-то поди не те на двигатель...

[NewLander]

Можно уточнить, где именно встречаются и какие данные? Действительно интересно - прочитал немало, но такого не видел.
Или может, это в N-ском полку, на самолете конккретного пилота Иванова, изз раздолбайства механика Сидорова был такой дефект?

Увы, нет. Сравни две странички из РЛЭ Ла-5ФН, обратив внимание на указанные там обороты:

[МИХАЛЫЧ]

Увы, нет. Сравни две странички из РЛЭ Ла-5ФН, обратив внимание на указанные там обороты:

допустим.
Тогда что- неизбежный отстрел лопастей? Или появлялась вероятость отстрела? Это явление было массовым? Пилоты истребители смотрели на тахометр перед открытием огня?
Или не стреляли на форсаже?
Об этом никто, никогда не говорил.
Что то тут не так...

[Павел]

По поводу расхождения скорострельности у разных людей. А не может ФПС влиять на скорострельность в игре. В определенных пределах, конечно.....

[timsz]

допустим.
Тогда что- неизбежный отстрел лопастей? Или появлялась вероятость отстрела? Это явление было массовым? Пилоты истребители смотрели на тахометр перед открытием огня?
Или не стреляли на форсаже?
Об этом никто, никогда не говорил.
Что то тут не так...

По-моему, синхронизатор просто не давал стрелять, когда мимо проходила лопасть. Иначе стрельба была бы возможна только на определенных оборотах, да и то этого мало.

А на Ла вообще винт постоянных оборотов стоял.

[NewLander]

По-моему, синхронизатор просто не давал стрелять, когда мимо проходила лопасть. Иначе стрельба была бы возможна только на определенных оборотах, да и то этого мало.

Только от момента удара бойка по капсюлю снаряда и до пересечения снарядом плоскости винта проходит некоторое время, и вполне возможно, что безопасная стрельба при 40 об/с (2400 об/мин) становилась уже небезопасной при 41,7 об/с (2500 об/мин) - т.е. на этой скорости вращения лопасть уже может "нагнать" вылетающий из пушки снаряд.
Не от балды же в РЛЭ записано, что стрельба разрешена только в диапазоне 1300-2400 об/мин.

А на Ла вообще винт постоянных оборотов стоял.

"Постоянных оборотов" - это значит при нормальной работе агрегатов не обороты выше нормы не дашь при всем желании, а снизить-то завсегда можно По тому же РЛЭ это четко видно - для разных режимов указаны разные обороты.

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Только от момента удара бойка по капсюлю снаряда и до пересечения снарядом плоскости винта проходит некоторое время, и вполне возможно, что безопасная стрельба при 40 об/с (2400 об/мин) становилась уже небезопасной при 41,7 об/с (2500 об/мин) - т.е. на этой скорости вращения лопасть уже может "нагнать" вылетающий из пушки снаряд.
Не от балды же в РЛЭ записано, что стрельба разрешена только в диапазоне 1300-2400 об/мин.

С технической точки зрения очень дикое предположение , да и прямого запрета стрелять на оборотах более 2400 нет , опять-же это обороты мотора а не винта , там-же редуктор )))

[NewLander]

С технической точки зрения очень дикое предположение

Возможно. Но я, не будучи спецом в этой области, высказываю предположение, почему разрешена стрельба только в определенном диапазоне оборотов.
Если у Вас есть менее дикие предположения (а еще лучше - точное знание вопроса) - буду рад выслушать. Учиться никогда не поздно (как говорил Вовочка, придя в школу к концу последнего урока)

да и прямого запрета стрелять на оборотах более 2400 нет

Нет прямого запрета на очень многое - например, на ограничение скорости в пикировании.
И "разрешено использование при оборотах таких-то", на мой взгляд недалеко ушло от прямого запрета "за рамками данных условий - ни-ни".

опять-же это обороты мотора а не винта , там-же редуктор )))

Ну уменьши пропорционально скорость вращения - суть не изменится

[МИХАЛЫЧ]

Только от момента удара бойка по капсюлю снаряда и до пересечения снарядом плоскости винта проходит некоторое время, и вполне возможно, что безопасная стрельба при 40 об/с (2400 об/мин) становилась уже небезопасной при 41,7 об/с (2500 об/мин) - т.е. на этой скорости вращения лопасть уже может "нагнать" вылетающий из пушки снаряд.
Не от балды же в РЛЭ записано, что стрельба разрешена только в диапазоне 1300-2400 об/мин.


.

Возможно, при оборотах 2500 синхронизатор мог допустить отстрел лопасти, с некоторой вероятностью. Т.е. работал не стабильно, особенно при длинных очередях - я так думаю.
Ну, поскольку в игре нет отказов и не будет - думать об этом не стоит. У немцев синхронизаторы то же отказывали.
Интересно только, почему об этом моменте у Ла-5 никто более не упомянул? в мемуарах, интервью, приказах инженеров полков...

[Fierce]

Возможно, при оборотах 2500 синхронизатор мог допустить отстрел лопасти, с некоторой вероятностью. Т.е. работал не стабильно, особенно при длинных очередях - я так думаю.
Ну, поскольку в игре нет отказов и не будет - думать об этом не стоит. У немцев синхронизаторы то же отказывали.
Интересно только, почему об этом моменте у Ла-5 никто более не упомянул? в мемуарах, интервью, приказах инженеров полков...

ВОзможно предположить так же,что при 2500 синхронизатор перестовал выполнять свои функции.Где то я встречал-прострел лопастей и отстрел,но не выписывал,поэтому -это такой же аргумент как и твои:возможно,с некоторой вероятностью.
А не упомянули наверно потому,что может форсажем так огалтело не пользовались....
Берегли для отрыва...

[Тридцать третий]

Увы, нет. Сравни две странички из РЛЭ Ла-5ФН, обратив внимание на указанные там обороты:

Один вопрос: что значит вести синхронную стрельбу? И возможно ли вести не синхронную стрельбу на Ла5? Лишние слова в РЛЭ вряд ли стали бы писать.

[mr_tank]

И возможно ли вести не синхронную стрельбу на Ла5?

ессно нет, лопасти поотрывает.

[Fierce]

Можно уточнить, где именно встречаются и какие данные? Действительно интересно - прочитал немало, но такого не видел.
Или может, это в N-ском полку, на самолете конккретного пилота Иванова, изз раздолбайства механика Сидорова был такой дефект?




Да, и совсем не в тему - был тут долгий спор про ресурс М-82. И в числе прочего, кое кто с пеной у рта доказывал надежность немецких движков.
Но вот по ряду источников (например, М.Зефиров., "Союзники Люфтваффе, Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия,Словакия, Испания. с.132, ) говорится, что DB-605D имел ресурс всего 30-40 часов. но этого было достаточно, ибо самолет более не жил.
ПОдобное встречал и в других источниках.
Прокомментировать можешь?

Ну и что?
Там ссылка на документ имеется?На немецкий документ?
без документа это всего лишь версия.
За чем мне чьи-то домослы комментировать?

[МИХАЛЫЧ]

Ну и что?
Там ссылка на документ имеется?На немецкий документ?
без документа это всего лишь версия.
За чем мне чьи-то домослы комментировать?

Нет. Это венгры летали. на немецких самолетах. А какая ссылка нужна?
Я вообще не совсем понял - если по одной из сторон (советской) мы имеем множество документов - понятно все.
По немцам документов не так много, значит. у них все идеально
И что значит версия?
Упоминания о малом ресурсе D я встречал очень часто.
Солидные автора, западные, или же типа Зефирова, восхваляют все немецкое, как ты любишь.
Так что не надо кричать, а надо признать, что к концу войны качество немецких изделий вообще и моторов в частности упало и сильно.

[Fierce]

Нет. Это венгры летали. на немецких самолетах. А какая ссылка нужна?
Я вообще не совсем понял - если по одной из сторон (советской) мы имеем множество документов - понятно все.
По немцам документов не так много, значит. у них все идеально
И что значит версия?
Упоминания о малом ресурсе D я встречал очень часто.
Солидные автора, западные, или же типа Зефирова, восхваляют все немецкое, как ты любишь.
Так что не надо кричать, а надо признать, что к концу войны качество немецких изделий вообще и моторов в частности упало и сильно.

Да и пусть.Навярняка связанно не с качеством ,а со степенью форсировки.И не люблю я все немецкое-я такого не говорил.И речь у нас в основном о 41-43 годах,с качеством были траблы.
Михалыч,понимаешь,я тоже много могу чего написать,но без ссылок на источники и получиться,что мой труд не более,чем занимательный рассказ.
Вот наши говорят,в конце войны в бой с як-3 не вступать,типа был такой приказ у немцев...Но где этот приказ?ОТ кого мы знаем,что якобы такой был?ВОт пример байки.
Поэтому нужен документ.