Тб-3 , или унас всё правильно-2

[DjaDja_Misha]

Миш, в том то весь и прикол, что в этом отношении УНВП:мы имеем ТБ-3
4хМ-34Р, на которых стояло двойное шасси.
ИМХО со сторны МГ ввообще было большой ошибкой давать тб-3 в игре, как летаб: сделан кривовато, модификации не самые новые, хотя тоже повоевали, со стрелковым вооружением накосячили ИМХО. Говорю ето как красный оффлановый бомбер.

В игре мы имеем компот в модификации ТБ3 34 типа.
Количество вооружения как у Тип 17. Хотя когда обещали 34Р, я ждал, что будет 8 стволов 7.62. Но так и осталось 5.
Плюс навесили возможность СПБ но со старыми колесами.
Ну а про ЛТХ у него и ДМ можно скромно промолчать.
Анекдотов в виде треков хватает.
Ну а если его б не дали как летаб, то он-лайн без единственного красного бомбера был бы очень грустный. Митчел появился на много позднее. Да и благодоря появлению ТБ3 в 2003 году, сформировался
наш сквад.

[Guest]

А вообще, насколько я знаю, колёсные томоза срабатывают даже если на брюхо садишься (на всех ЛА) И даже скрип присутствует

[LeonT]

колёсные томоза срабатывают даже если на брюхо садишься (на всех ЛА) И даже скрип присутствует

Даже, когда на крыше едешь
А еще, на ТБ хорошо не летать, а ездить, перескакивая через препятствия - леса, речки и т.д. Ему пересеченная местность - по фигу. Джип, одним словом.

[Станислав]

В игре мы имеем компот в модификации ТБ3 34 типа.
Количество вооружения как у Тип 17. Хотя когда обещали 34Р, я ждал, что будет 8 стволов 7.62. Но так и осталось 5.
Плюс навесили возможность СПБ но со старыми колесами.
Ну а про ЛТХ у него и ДМ можно скромно промолчать.
Анекдотов в виде треков хватает.
Ну а если его б не дали как летаб, то он-лайн без единственного красного бомбера был бы очень грустный. Митчел появился на много позднее. Да и благодоря появлению ТБ3 в 2003 году, сформировался
наш сквад.

Ну про вооружение я написал, чего только отсутствие "штанов" стоит
Я по правде говоря ожидал все-таки М-34 ФРНВ с УТК-1 (ну или МВ-3 на худой конец), и всякими др. прибамбасами.

[RW_Daddario]

И карандаш криво смоделирован

[Stalevar]

И карандаш криво смоделирован

Ну да. Он ведь там крен показывает. Но когда крен больше 90 градусов, особенно когда 180, он ведь должен на потолок падать, а он все равно по столу катается Даешь правильную ФМ карандаша при полетах по кабине штурмана к патчу 4.05

[MIGHAIL]

если об инклинометре то он не фурыкает тока на 190ф и всё кажись, а по тб3 - шарика там не предусмотрено или ево тока у меня забрали?
да, а тормоза разве работают в тб3? пищат вроде тока, так же как нажатие на бинду с тонированием прицела, щелчёк есть на всех, а тонирует только на тех у кого былo и кому в игре застимулировали
да, ещё о полётах штурмана по кабине,, в жучке-88 выбрать место двенадцатичасового пулимётчика и начинается игра в качельки с кормовыми стрелками

[МИХАЛЫЧ]

Ну про вооружение я написал, чего только отсутствие "штанов" стоит
.

Их сняли к концу 30-ых годов, и отверстия заделали. А на поздих сериях их и вовсе не было.

[Станислав]

Их сняли к концу 30-ых годов, и отверстия заделали. А на поздих сериях их и вовсе не было.

Хорошо, но где тогда МВ-3?

[Fierce]

Хорошо, но где тогда МВ-3?

да на кой он вам?
Ежли все правильно смоделировать,то для уничтожения ТБ-3,достаточно одного истребителя.Практически все (есть исключения) атаки по тб-3 действующих днем приводил к его уничтожению.
Аварийность за 41 год была очень высокая.Хотя боевые потери относительно не велеки,когда перестали действовать днем.
Ежли б моделировали отказы,то вы б ни когда не брали этот самолет,т.к. матчасть была сильно изношена,большинство самолетов имели налет куда больше 500 часов.Встречаются экземпляры с налетом 1200 и более часов.
Далее,есть факт,когда тб-3 с высоты около 500-1000 метров перешел в пологое пикирование и развалился в воздухе,начальная скорость была около 100 км в час.Еще хочеться добавить,что ни о каких огнетушителях я упоминаия не встречал.Дословно при пожаре мотора действия летчика выглядят так:Загорелся мотор,ВЫКЛЮЧИЛ аварийно.Все-нет ни одного упоминания.Это я рассматриваю те акты списания,которые есть у меня-это пока 103 штуки,но каждую неделю количество их пополняеться.
А 103 шт-это 1/5 всех тб,которая имелась в ВВС на 22 июня.
И поэтому возникает вопрос:откуда у всех тб в игре огнетушители???
Уверяю,что тб садились из-за пожаров двигателей,но вот воспользоваться огнетушителем им в голову не приходило,очевидно из-за их отсутствия.
Еще добавлю,что машина была отнюдь не простой в управлении,как это смоделированно в игре.Пилоты начавшие войну на тб-3 были отнюдь не новичками,например налет одного из командиров полка составлял 3000 часов.Но аварийность тб была оченб большая.Например встречаются разборы причин.На взлете/посадке отказал один из двигателей,летчик заглушил его и произвел разворот в сторону отказавшего мотора,в результате потерял скорость,перешел в спираль и разбился.Виновный:летчик нарушивший НПП,произвел разворот в сторону не работающего мотора.Таких случаев не один.
Не плачте о том,чего вам не дали.А то ведь дадут и мало не покажется

[72AG_El_Brujo]

Скинемся Фирсу на сканер или так и будем дальше просто слушать?

[Fierce]

Скинемся Фирсу на сканер или так и будем дальше просто слушать?

Не надо.Аварийные акты у меня есть на компьютере.Правда я выписываю номер,экипаж,время и место и причину.Но публиковать я пока это не собираюсь-всему свое время.Не хочешь можешь и не слушать

[Fierce]

Скинемся Фирсу на сканер или так и будем дальше просто слушать?

повторюсь,что выкладывать все я здесь не собираюсь!вот маленький пример:



№22698
ТБ-3
Завод изготовитель:22,выпуск 1935 года,налет 599 часов 17 минут
Общие повреждения:сгорел полностью
Тип мотора и его мощность: м-34Р
Номера моторов: 359,446,1821,2031 завода №30
Тип происшествия:катастрофа
Цель боевого задания:бомбометание
Время и место происшествия:4 августа 1941 года в 2-00,с.Поправки Мешевского района Смоленской области
Причина происшествия:Отказал правый крайний мотор,лопнул 7-ой ходовой червяк.Нарушение летчиком НПП
Описание проишествия:Невыполнив боевого задания,возвращаясь на свой аэродром при развороте в сторону неработающего мотора самолет вошел в крутую спираль и с работающими моторами врезался в землю
Виновники происшествия:Командир корабля ст.лейтенант Дубровский нарушивший НПП,сделавший разворот в сторону неработающего мотора,что привело к катастрофе.
Состояние экипажа:Убит и согорел при ударе о землю
Фамилия летчиков:Дубровский Наум Мордухович,командир корабля с 13 августа 1938 года,старший лейтенант,закончил ВШЛ г.Харьков в 1936 году,общий налет на Тб-3-580 часов.

Да,самолет принадлежал 3 ТБАП

[МИХАЛЫЧ]

матчасть была сильно изношена,большинство самолетов имели налет куда больше 500 часов.Встречаются экземпляры с налетом 1200 и более часов.

Дак веть нету износа в игре! Нету! А то летал бы ты летом 44 на густав-6, после нескольких ремотов!

Далее,есть факт,когда тб-3 с высоты около 500-1000 метров перешел в пологое пикирование и развалился в воздухе,начальная скорость была около 100 км в час.

А конечная? Ну и?... Как гриться - надолго ли дураку стеклянный ... Разобьет, да еще и порежеться!

Еще хочеться добавить,что ни о каких огнетушителях я упоминаия не встречал.Дословно при пожаре мотора действия летчика выглядят так:Загорелся мотор,ВЫКЛЮЧИЛ аварийно..

Это как -АВАРИЙНО?

.Например встречаются разборы причин.На взлете/посадке отказал один из двигателей,летчик заглушил его и произвел разворот в сторону отказавшего мотора,в результате потерял скорость,перешел в спираль и разбился.Виновный:летчик нарушивший НПП,произвел разворот в сторону не работающего мотора.Таких случаев не один.

Ну дак - рожденный ползать - прочь от самолета!

[Fierce]

Дак веть нету износа в игре! Нету! А то летал бы ты летом 44 на густав-6, после нескольких ремотов!

А конечная? Ну и?... Как гриться - надолго ли дураку стеклянный ... Разобьет, да еще и порежеться!



Это как -АВАРИЙНО?




Ну дак - рожденный ползать - прочь от самолета!

как не знаю пока.я брал тех.описание тб-3,но там не написанно,как это.
Конечную скорость оставшийся жив второй пилот указать не смог.

ну ежли прочь,то очень много пилотов летавших на тб пришлось бы выгнать.
У многих есть аварии,поломки и катастрофы в прошлом.

Во вспомнилось.Один ТБ-3 кружил над местом для вынжденной посадки.Ждал,пока спрыгнувший член экипажа разведет на земле костры.
Ходил в левом вираже.Бортмеханик покинул свое место,врезультате чего горючка перетекла из правых баков в левые и моторы встали.
Виновники:ком.корабля-потерявший орентировку,борт.механик покинувший свое место.

ДА,этому бортмеханику командир приказал прыгань вместе со стрелком для разведения костров,но он категорически отказался!
В результате ,когда самолет плюхнулся,пострадавшим оказался 1 бортмеханик(перелом ноги),отказавшийся прыгнуть для разведения костров.

[Charger]

Тут вот задался вопросом о тормозах на ТБ-3-4М-34Р. Конечно В.Б. Шаврова можно вполне считать спорным источником, однако в "Истории конструкций самолетов в СССР до 1938г."(Машиностроение 1978/1985гг с исправлениями) на странице 493, на 40 строке читаем:
ТБ-3-4М-34Р (рис.246,б). Вместе с установкой двигателя с редуктором М-34Р в самолете были проведены некоторые изменения: установлена хвостовая стрелковая точка первоначально без изменения формы фюзеляжа за костылем, без сообщения с фюзеляжем. Конструкция была временной (до переделки фюзеляжа). Башни под крылом ещё оставались. В хвостовое оперение также были внесены изменения. Задние колеса в тележках сделаны тормозные с гидравлическим управлением. Резиновая амортизация заменена масляно-воздушной.(конец цитаты).
В этом раскладе интересно, куда подевались башни из-под крыла. А что тормоза были ИМХО сомнений не вызывает. Ибо не только у Шаврова об этом говорится.

[Fierce]

Тут вот задался вопросом о тормозах на ТБ-3-4М-34Р. Конечно В.Б. Шаврова можно вполне считать спорным источником, однако в "Истории конструкций самолетов в СССР до 1938г."(Машиностроение 1978/1985гг с исправлениями) на странице 493, на 40 строке читаем:
ТБ-3-4М-34Р (рис.246,б). Вместе с установкой двигателя с редуктором М-34Р в самолете были проведены некоторые изменения: установлена хвостовая стрелковая точка первоначально без изменения формы фюзеляжа за костылем, без сообщения с фюзеляжем. Конструкция была временной (до переделки фюзеляжа). Башни под крылом ещё оставались. В хвостовое оперение также были внесены изменения. Задние колеса в тележках сделаны тормозные с гидравлическим управлением. Резиновая амортизация заменена масляно-воздушной.(конец цитаты).
В этом раскладе интересно, куда подевались башни из-под крыла. А что тормоза были ИМХО сомнений не вызывает. Ибо не только у Шаврова об этом говорится.

Дайте данные про огнетушители двигателей/систему пожаротушения

[Crimso]

да на кой он вам?
Ежли все правильно смоделировать,то для уничтожения ТБ-3,достаточно одного истребителя.

Ну ладно, давайте снимем все вооружение нафик, ибо на кой оно, если все равно собьют

[Fierce]

Ну ладно, давайте снимем все вооружение нафик, ибо на кой оно, если все равно собьют

судя по всему вы про огнетушитель тоже не знаете,лишь бы ляпнуть....

[Crimso]

судя по всему вы про огнетушитель тоже не знаете,лишь бы ляпнуть....

Да, не знаю. Но я "ляпнул" вовсе не про него, а про отсутствие защиты ТБ-3 сзади снизу в игре. Сильно сомневаюсь, что это допустили бы. И про неверный с моей точки зрения подход - не смоделировали что-то - ну и не надо, все равно дрянь смоделировали.

[Fierce]

Да, не знаю. Но я "ляпнул" вовсе не про него, а про отсутствие защиты ТБ-3 сзади снизу в игре. Сильно сомневаюсь, что это допустили бы. И про неверный с моей точки зрения подход - не смоделировали что-то - ну и не надо, все равно дрянь смоделировали.

Что допустили бы?Не понятно изъясняетесь