не суть возможно хвостовой винт не имеет изменений шага винта а изменяет смещение по вертикальной оси только за счёт изменения оборотов,, во всяком случае мне так каыца поэтому и назвал триммированием оборотов,, несущие лопости да, они однозначно отклоняются и тем самым изменяют углы тангажа и крен с ним
вопрос совсем в другом,, насколько автоматизирован процесс компенсации реактивного момента на разных машинах,, и там где её(компенсации) недостаточно, нет ли возможности триммировать машину по вращению