Авиакомпании пишут письмо Фрадкову

[RB]

Если один перевозчик кричит караул лайнер паршивый, а второй нормально с удовольствием эксплуатирует - тут явно что-то нечисто. Фгня все, просто хотят продавить ввоз подержаных иномарок, получить откаты, а там - трава не расти!

Боинг наверное уже обонкротился если бы откаты давал всем авиакомпаниям мира.

[AlexF]

Боинг наверное уже обонкротился если бы откаты давал всем авиакомпаниям мира.

RB, надо понимать суть отката. Боинг на откате не теряет ни копейки.
В чем состоит откат?
Лицо, принимающее решение принимает "нужное".
Далее, Боинг выставляет счет, в который уже заложен откат.
После прохождения денег, часть их (откат) возвращается лицу, принимавшему решене.
В чем соль?
Деньги-то не принимавшему лицу принадлежали, а государству (как в случае аэрофлота). Так отдельные лица обогащаются за счет государства.
А в поддержку своих решений они конечно же находят веские доводы.

[RB]

RB, надо понимать суть отката. Боинг на откате не теряет ни копейки.
В чем состоит откат?
Лицо, принимающее решение принимает "нужное".
Далее, Боинг выставляет счет, в который уже заложен откат.
После прохождения денег, часть их (откат) возвращается лицу, принимавшему решене.
В чем соль?
Деньги-то не принимавшему лицу принадлежали, а государству (как в случае аэрофлота). Так отдельные лица обогащаются за счет государства.
А в поддержку своих решений они конечно же находят веские доводы.

Российские компании заинтересованы только в откатах а не в своей выгоде?То есть по идеи все компании эксплуатирующие Боинги по миру банкроты? Что то не вяжется. Все время какая то теория заговора...

[AlexF]

Российские компании заинтересованы только в откатах а не в своей выгоде?То есть по идеи все компании эксплуатирующие Боинги по миру банкроты? Что то не вяжется. Все время какая то теория заговора...

По всему миру - нет. Хотя я думаю, что много где.
А в России без отката ни один чиновник не работает.
В полностью частных компаниях с этим не так.

[Chizh]

Все вполне очевидно.
Западные "иномарки" реально лучше.
Наше правительство, чтобы гражданский авиапром совсем не загнулся (а он все равно загнулся), ввело приличные пошлины, чтобы Бобики и Арбузы не стали у нас таким же национальным явлением как автобусы Икарус.
Но это не помогло.
Параллельно с этим нужно было вливать реальные деньги в авиапром, который в период царствования ЕБНа совсем зачах и потерял массу специалистов. Соответственно, имеем что имеем, дряхлеющие Тушки, морально устаревшие Илы и кучу разномастных менеджеров и чиновников, которые на всем этом стараются еще и "нагреться".

ИМХО
Сейчас стоит делать ставки только на один российский проект - RRJ. Если у суховцев получится на уровне мировых стандартов (в чем впрочем многие сомневаются) нужно держаться за него как за соломинку. Это последний шанс.
Остальные места в небе займут иномарки. Это уже неизбежно.

[Sidor]

Это уже неизбежно.

А вот тут я бы поспорил. При условии финансирования все можно восстановить. Мы все-таки пока что Россия, а не какая-нить Уганда или Замбия. К этому, конечно, идет, но точку невозврата мы еще не прошли, ИМХО.

[Chizh]

А вот тут я бы поспорил. При условии финансирования все можно восстановить. Мы все-таки пока что Россия, а не какая-нить Уганда или Замбия. К этому, конечно, идет, но точку невозврата мы еще не прошли, ИМХО.

Теоретически, если сейчас влить в индустрию миллиарды долларов, можено еще что-то попытаться поднять. Но этого никто не будет делать.

ИМХО. Потеряв национальное самолетостроение в современной России, конечно будут жалеть, но это не та сфера из-за которой будут "расшибаться в лепешку".
Вот если бы у нас "труба" прохудилась...