Альтернативные конструкции ЛА

[mr_tank]

Ну, это хотя и альтернатива, но всё же следовало бы мотивировать, почему это вдруг на наших крафтах появились иностранные движки...

получили немало Харрикейнов, самолеты не фонтан, зато двигатели - ухх! если впендюрить этот моторв як, что получится?

то-же касается и Лавок с райт или пратт уитни. Как тебе лавка с 2300л.с. двигателем, ведь мы получили партию Тандерболтов, более того, в каком-то документе упоминается возможность применений американских двухрядных звезд на наших истребителях.

[Myshlayevsky]

...лавка с 2300л.с. двигателем...

АААААААААА!!!!!!!!!!!!!! ЧУМА!!!!!!!!!!!!!!!
Пепелац получился бы отличный... но! мне кажется, на тандере использовался какой-то странный компрессор, крепящийся не к двигателю, а к фюзелю где-то сзади. Если же без компрессора, то это уже не 2300 л.с.
Объяснения приняты

[mr_tank]

Если же без компрессора, то это уже не 2300 л.с.
Объяснения приняты

компрессор у него для высотности, он и без этого мощьный. Греться он будет не так сильно, как это кажется. Дело в том, что для достижения наилучшей аэродинамики на Ла-7 двигатель закапотировали так, что "дышать нечем" При мощном моторе можно поступиться этим(смотри Корсар, Хэллкет). Прибавка скорости не будет максимально возможной, но и так хорошо, зато скороподъемность и надежность.

[Hammer]

компрессор у него для высотности, он и без этого мощьный. Греться он будет не так сильно, как это кажется. Дело в том, что для достижения наилучшей аэродинамики на Ла-7 двигатель закапотировали так, что "дышать нечем" При мощном моторе можно поступиться этим(смотри Корсар, Хэллкет).

На Hellcat и Corsar стояли Pratt&Wittney R2800
Мощность на максимуме с использованием впрыска воды до 2300BHP на малых высотах. На F4U еще и интеркулеры стояли между ступенями нагнетателя.
Но масса сего агрегата тоже не маленькая и габариты заметно больше АШ-82. У Ла-5 и без того проблемы с взлетом и посадкой были. При установке такого двигателя он бы просто носом вземлю воткнулся прям на стоянке
Плюс чтобы реализовать его мощность нужен достаточно большой винт
У F4U он был диаметром 4м. у Ла-5 немногим больше 3 м.
Вообще на этот счет лутше вспомнить Як-3У и как на него АШ-82 ставили.
Планер пришлось менять крыло вперед сдвигали это при том что диаметр винта у Як-3 в сравнению с Ла-5 несильно отличался.
Т.е при установке R2800 придется еще и стойки шасси поднимать и хвостовую балку удлинять (для компенсации возросшего пикирующего момента)

В общем получится что нить типа Fw.190D а может и поуродливее

[Myshlayevsky]

...В общем получится что нить типа Fw.190D а может и поуродливее

Хм... Вы правы... Но я бы не назвал Дору уродливой. И окромя того, можно сделать 2 соосных винта...