Originally posted by KASATKA:

"=) ррррр...
Короче!
есть Курсо-Глиссадная система.
представь горку спускающуюся к полосе..
высота ее в точках над маркерами может быть как ты указал (над ММ (ИМ) - 180 футов, над ОМ - 1240 футов). Но это НЕ высота маркера. Маркер, по сути радиопередатчик, просто излучает вверх. Высоту указывают как ориентир - точку пересечения с лучом глиссады.
Делается это для того, чтобы пилот знал, что он должен пройти указанные маркеры на определенной высоте, соответствующей наклону глиссады для данного аэропорта. (ну..а глиссады бывают разные).

Далее.
Каждый маркер (ДПРМ-ОМ, БПРМ-IM) имеет свою собственную для каждого аэропорта, назовем ее ПРИВОДНАЯ, частоту, которая одинакова для каждого направления захода на полосу, т.е. с какой стороны ты бы не заходил на полосу частоты ДПРМ и БПРМ одинаковы.

В чем суть привода, думаю, ты знаешь..=)
Так, например, Шереметьево.. ДПРМ- 380. Настроившись на эту частоту на ..."

Касатка, этот текст мне адресован?