quote:

Originally posted by <vladp>:

А вот, например, летит самолет горизонтально, оттриммирован и сбалансирован так, что на ручке нет никаких усилий. Пилот переводит его в набор высоты, тянет ручку на себя, руль отклоняется от своего первоначального положения. На ручке появляется некоторое усилие. Пилот опять крутит триммер, усилие пропадает, а руль - а следовательно и ручка, остаются в том положении, которе соответствует новому режиму набора высоты, т.е. положение ручки будет иным по сравнению с положением, соответствовавшим горизонтальному полету, хотя усилий на ней и нету.
Так где же тогда у ручки нейтраль?
Или я ошибаюсь?
Ну так все правильно. Продолжая пример с тем самолетом, который порывался пикировать -- крутим триммер дальше, за положение равновесия -- и пикирующий момент сменяется кабрирующим. Пилот бросает ручку и она смачно въезжает ему в пузо.
Если имеет место набор высоты, то ручка и не должна находиться в нейтрали. Вопрос, собственно, в другом. Если дать танграж ручкой и принудительно зафиксировать ее (быстросохнущим цементом) в этом положении -- это ведь не то же самое, что выкрутить ее триммером.
Оттриммировались и дали по газам -- что произойдет? Разворачивающий момент на руле и противостоящий ему момент от триммера оба зависят от скорости -- но одинаково ли зависят, вот в чем вопрос.