Зато потери на моменты инерции и больший потребный запас по горизонтальной балансировке.

Уточненная логика :  фенестрон наклонен = хвостовая балка тяжелая = в ней что-то есть, имеющее немалую массу, помимо массы композитной конструкции самой балки = у вертолета будут повышенные моменты инерции = ухудшение ЛТХ.

А то что она нагружена - конечно нагружена, но на массе это уже не так сильно сказывается, как в случае, скажем, Ми-26 потому что конструкция композитная, более легкая.