"Летчикам нравятся Яки" И.Сталин

[Hammer]

Вот этим как раз и занимаюсь, правда недостающих параметров просто море, громадные провалы. в тех которые есть расхождения такие что не знаешь кому верить, например 6-ть источников и везде разные данные .
пытаюсь свести все в один вид, что получится может еще вместе и поправим. к сожалению инфу только в в интернете и получаю, если у кого есть ссылки на ттх просьба в приват скинуть, шаврова и степанца не предлагать (есть) и первому почти не доверяю

Чего вы хотите получить больше чем у Степанца по Якам?
Собственно Степанец и занимался их испытаниями. Более точную информацию по Якам можно подчерпнуть только из отчетов испытаний. Возможно где то такое и сохранилось а возможно уже пошло на растопку так что ...

[Hammer]

Еще меня веселит то что некоторые малолетние вирпилы толко и умеющие что дрочить джой, пытаются учить людей имеющих реальный налет на легкомоторнй авиации ( Як-18, Як-52) как надо пилотировать. Они конечно знакомы с теоией полета и аэродинамикой. Для них такой пилот легкая добыча, у него ведь руки кривые, Дернул палку до пупа, у влупил по самое...

А вас не веселят водители запорожцев доказывающие что Шумахер неправильно ездит в F1 ?

И Як-18 и Як-52 сделаны прежде всего для обучения,
т.е так чтобы максимально обезопасить обучаемого а не для получения наивысших ТТХ как это было у Яков перода WW2.
Сравните хотя бы форму крыла в плане и максимальные допустимые скорости.

[Uberfall]

[QUOTE=Дон Вито Корлеоне]Вот этим как раз и занимаюсь, правда недостающих параметров просто море, громадные провалы. в тех которые есть расхождения такие что не знаешь кому верить, например 6-ть источников и везде разные данные

Источников много, у советских занижено, на западе завышено, золотая середина мне кажется бывшие соцстраны - Польша и Чехословакия. В свое время я собрал не плохую библиотеку, восновном из польской литературы, сейчас пытаюсь все собрать в кучу, много времени понадобиться, но попробую сделать свой справочник. А инету я не доверяю слишком много насыпали туда лажи.

[Uberfall]

А вас не веселят водители запорожцев доказывающие что Шумахер неправильно ездит в F1 ?

И Як-18 и Як-52 сделаны прежде всего для обучения,
т.е так чтобы максимально обезопасить обучаемого а не для получения наивысших ТТХ как это было у Яков перода WW2.
Сравните хотя бы форму крыла в плане и максимальные допустимые скоро
сти.

Я не это имел в виду, если человек пытается делать все правильно как должно быть в симуляторе, то обидно когда портив всех законов физики, люди играющие в авиастрелялку валят его, а потом еще глумятся

p.s.В кабине ишака есть табличка "Не перетяни ручку на вираже", но вирпилы этого не знают

[=M=Vegas]

Чего вы хотите получить больше чем у Степанца по Якам?
Собственно Степанец и занимался их испытаниями. Более точную информацию по Якам можно подчерпнуть только из отчетов испытаний. Возможно где то такое и сохранилось а возможно уже пошло на растопку так что ...

у степанца хорошо написано и расписано, вот только конкретных данных маловато, все время что то типа "скорость была ниже на 10-20км чем на эталоне" и т.д.

Источников много, у советских занижено, на западе завышено, золотая середина мне кажется бывшие соцстраны - Польша и Чехословакия.

дык они же у нас и передрали

[Hammer]

Я не это имел в виду, если человек пытается делать все правильно как должно быть в симуляторе, то обидно когда портив всех законов физики, люди играющие в авиастрелялку валят его, а потом еще глумятся

Привычки у обычного водилы даже профессионала и гонщика сильно различаются. Помнится у Покрышкин в мемуарах писал что в воздушном бою правильные фигуры высшего пилотажа малоприменимы.Обычно все фигуры получаются неправильные и не доводятся до конца.
Хотя я только за правильную ФМ. Но тут во первых есть недостаток точных данных по самолетам WW2. Во вторых сложноси с точными расчетами ФМ (даже профессиональные летные тренажеры на предельных режимах ведут себя не очень адекватно). Ну и в третьих чисто субьективное OM пытается востановить ФМ опираясь на воспоминания очевидцев. Что IMHO и приводит к нестыковкам.

p.s.В кабине ишака есть табличка "Не перетяни ручку на вираже", но вирпилы этого не знают

На Fw.190 на спинке Achtung написано между прочим

[Hammer]

у степанца хорошо написано и расписано, вот только конкретных данных маловато, все время что то типа "скорость была ниже на 10-20км чем на эталоне" и т.д.

А других данных во вском случае в широком доступе нет. Разве что когда нить кто нить раскопает в каком нить архиве (того же НИИ ВВС) если таки пустят

[=M=Vegas]

А других данных во вском случае в широком доступе нет. Разве что когда нить кто нить раскопает в каком нить архиве (того же НИИ ВВС) если таки пустят

нужно искать что то в таком духе

[Warspite]

нужно искать что то в таком духе

Внушаетъ!

Только в таких книгах могут быть реальные данные боевых самолетов, а не эталонов. Кто-то будет громко плакать. Я помню некоторое время назад выкладывали советский учебный фильм времен ВОВ (год где-то 43). Там данные приводились очень далекие от эталонов с которыми мы летаем. Помню только Лагг 5 км за 8 минут и у Ла5 скорость какая-то смешная.

[72AG_El_Brujo]

Угу, ещё смешные ЛТХ фоки и т.п. были приведены.

[Warspite]

Угу, ещё смешные ЛТХ фоки и т.п. были приведены.

А данные противников не авторитет, а то я отчет Лерхе вспомню

А ещё есть некоторые английские отчеты, где мессер - почтовый самолет , про нашу оценку болтов и мустангов тоже могу напомнить

[=M=Vegas]

в итоге правды нету значит и спорить не очем

[1./Mbg_Stotz]

На Fw.190 на спинке Achtung написано между прочим

И это есть очень актуально-потому что зачастую на "фоке", ввязавшись в сталфайт, обернувшись замечаешь какого-нибудь Ахтунга на "шести". так что надпись педантичные немцы придумали не зря.

[Geier]

в итоге правды нету значит и спорить не очем

На мой взгляд, правды нет потому что сравнивают игру( пусть даже и авиасим), жизнь и собственные желания...

[Hammer]

нужно искать что то в таком духе

Лутчше всего непосредственно протоколы испытаний. Иначе каким образом были получены (при каких условиях) 17 сек на Як-1М так и останется загадкой.

[Vygov]

Компарь (3.0.2), родной! Як-3 с Ла-7.

На высоте 3000 – 4750 преимущество по скорости переходит к як-3 и на 4000 достигает прим. 35 км/ч. На остальных высотах рулит лавка.

Климб: 2500-4000 небольшое преимущество Яка-3 (прим. На 1,5 м/с на 3500), потом опять рулит лафка.

Вираж: на скоростях до 260 прим. равны, потом лафка ДЕЛАЕТ яка.

У Як-3 больше скорость пикирования, 780 против 750. Вообще-то корректно сравнивать Як-3 и Ла-5ФН, с Ла-7 соперничает Як-9У и очень успешно.

[Vygov]

И ЭТО ПРО РАННИИ ЯКИ ( он говорит Як-1 и Bf.109G)---Смотрим в игре Як-1 и Bf.109 F-4

А теперь смотрим в компаре и холонем...

[NIGGER]

кто о чём, а вшивый о бане. я про пикирование.

Мега Хаммер, только один ты можешь знать, в честь чего корсар пикирует хуже фоки (раньше разваливается)? У тебя должен быть график и на этот счёт, сто пуд.

зы Я нашёл ваши стародавние обсуждения корса на ворбёрдс. Единственное, что я понял, это - корсара опускают во всех симах :expl: Что же будет в бобе?:confused:

зы и есть ли у тебя аутентичная инфа про его 22м\с?

[Butcher]

И это есть очень актуально-потому что зачастую на "фоке", ввязавшись в сталфайт, обернувшись замечаешь какого-нибудь Ахтунга на "шести". так что надпись педантичные немцы придумали не зря.

ай молодца, я от души посмеялся...

[Shalnoi]

Я вам скажу. Четал мемуары летчиков, на Ла-5 летали. Так вот. Ла был
легче чем Як. Маневренней фоккера, а значит и месса. Высотоподъемней
чем фока. ШКАСам лавки я доверяю больше. Да и побыстрее, как мне кажется яка он будет, да и поманевренней.

[GoRRik]

Хорошо сказал

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

зы Я нашёл ваши стародавние обсуждения корса на ворбёрдс. Единственное, что я понял, это - корсара опускают во всех симах :expl: Что же будет в бобе?:confused:

зы и есть ли у тебя аутентичная инфа про его 22м\с?

22-24м/с это только у F4U-4 , у массово воевавших в WWII F4U-1 не более 15-16м/с на боевом режиме с впрыском воды , а запаса воды хватало на 8,5 минуты .

http://www.geocities.com/slakergmb/id71.htm

[Uberfall]

Я вам скажу. Четал мемуары летчиков, на Ла-5 летали. Так вот. Ла был
легче чем Як. Маневренней фоккера, а значит и месса. Высотоподъемней
чем фока. ШКАСам лавки я доверяю больше. Да и побыстрее, как мне кажется яка он будет, да и поманевренней.

Маневренней фоккера , а значит и месса
очень легкий самолет.....ржунимагу.... :drive:
Уважаемый, самая легкая лаффка тяжелее самого тяжелого яка на триста кило ( вес пустого самоля )
Высотоподъемный коллега учите матчасть

[Uberfall]

Продолжаем господа-товарисчи, тока забыл я с чего начали.)

[NIGGER]

22-24м/с это только у F4U-4 , у массово воевавших в WWII F4U-1 не более 15-16м/с на боевом режиме с впрыском воды , а запаса воды хватало на 8,5 минуты .

http://www.geocities.com/slakergmb/id71.htm

если писать фразу "ты лучший" нескольким персонажам сразу, то кто-нибудь обидется, да?
Ссылку посмотрю сейчас. Огромное спасибо.
Но вот 22м\с мелькало в 40 году, при испытаниях. Это правда, относилось к "инициальному климбу" (что сие значит мне неподвластно), но тем не менее...

Дядь Вить, если смотреть по игре, то массово воевавших уберов вообще не должно быть. Однако они есть. И если честно, то я не вижу разницы между снисходительной ухмлылкой в адрес миг-3у, восторженным писком от конрада или доры с тахой и ненарисованным ФЧУЧем. Либо их исключать всех, либо всех делать и давать везде. Куча поздних корсаров, заставших войну, не сделаны. Не сделана массовая облегченная муся. Зато сделаны 150 спитфайров и 100 мессов. Включая проэктных и эскизных.

Плач прекращаю. Пусть синие радуются, что опять опустили самого яркого претендента на звание мистер шелковые трусы (он же лучший файтер).