Ну что сказать дело конечно в практике и тормозной путь будет болше зависеть от твоего умения томозить НВ нежели от скорости.
итак принцип я думаю ты понял но чтобы иллюстрировать ещё раз:

Главное это научиться чувствовать машину и ЦШ с ОШ, жонглируя ими можно достаточно агрессивно остановиться без значительных изменений высоты -
на последней фазе торможения,
обязательно следи за индикатором вертикальной скорости чтобы не попасть в ВК для чего конечно лучше летать с видом кабины где он всегда виден (стандартный угол обзора по умолчанию обрезает часть индикатора и нужно использовать Alt+V вид)