Шасси Ми-35М выполнены неубирающимся, поскольку опыт ведения боевых действий показал, что вертолеты чаще всего действуют на малых высотах. В этих условиях при аварийной посадке экипаж не успевает выпустить шасси, и всю энергию удара о землю принимает на себя корпус вертолета, что ведет к катастрофическим разрушениям и угрожает жизни пилота и штурмана-оператора.
ВПК №23, 29 июня - 05 июля 2005 года