http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123021742

В результате расследования аварии С-5 на АБ Довер установлено, что причиной происшествия стал человеческий фактор, сообщили официальные лица.

Летчики и бортинженеры не справились с настройкой систем, управлением тягой и маневром при заходе на посадку.

После штатного отрыва и набора высоты сработала сигнализация "система реверса не застопорена" (thrust reverser not locked) на двигателе №2. Экипаж отключил двигатель и повернул обратно на базу. Комиссия определила, что при возвращении:

- летчики и инженеры продолжали использовать РУД дв.№2, а РУД дв.№3 оставался в положении "малый газ";

- "инструктор" и главный бортинженер не проинструктировали, и летчики не использовали правильное положение закрылок;

- попытка визуального захода на полосу №32 привела к снижению самолета относительного нормальной траектории захода при инструментальной посадке или нормальной траектории при соблюдении стандартной схемы визуальной посадки;

- командир корабля не выполнил полный доклад при заходе, в котором должны были быть упомянуты нестандартные факторы, механизация, дистанция захода и условия ухода.

Все 17 человек на борту выжили, однако 3 члена экипажа получили серьезные травмы, когда самолет упал в миле от полосы.

На борту самолета находилось 105 000 фунтов груза.