Вопросы к авиатехнику (И-16, МиГ-3, Яки). Принимаются до вечера 20.06.

[=FPS=Altekerve]

Часто ли перебивали тяги?

[Внезапный СЫЧ]

Мои пять копеек:

- Во первых- низкий поклон ветерану, здоровья и спокойствия.
- Во вторых: приспособленность указанных самолетов к реалиям эксплуатации в боевых условиях. То есть попросту: насколько долгим/быстрым и легким/сложным делом была подготовка самолетов к вылету. Насколько время подготовки увеличивалось с ухудшением погодных условий (сильные морозы, затяжные дожди и т.д.)
- В третьих: означенные самолеты содержали большое количество деревянных деталей и по идее должны были страдать от перемен климата и перепадов температуры раньше, чем их цельнометаллические собратья. Сталкивался ли ветеран с таким, или самолеты сбивали раньше.
- В четвертых: Бытовые условия, в которых приходилось жить и воевать. Наличие/отсутствие бани, частота смены обмундирования, качество и регулярность питания.
- В пятых: взаимоотношения летчиков и наземных войск. Если и не пересекались впрямую во время боевых действий, то в госпиталях/отпусках и после Войны наверняка ведь общались.

[Rocket man]

1. Каков был ресурс деревянных Яков - на какой переиод времени был рассчитан самолет?
2. Каков был ресурс двигателей самолетов семейства Як?
3. Пробовали ли заправлять двигатели Яков американским бензином Б-100, если да, то существенно ли улучшались летные качества машины?
4. Какое по его мнению самое слабое место истребителя Як в процессе эксплуатации.
5. Высокой ли была аварийность на Яках на взлете и посадке или же он полностью оправдывал себя как самолет для пилотов средней квалификации?
6. Может быть знает, (хотя были техники по вооружению) - часто ли приходилось менять после воздушных боев стволы пушек ШВАК и пулеметов УБС. Каков был ресурс их стволов?
7. Прочен ли был фонарь Яка и бронестекло - хорошо ли держали попадания?
8. Были ли в их подразделении индивидуальные эмблемы на Яках, в частности на тех, которые он обслуживал.
9. Вообще, на что в основном жаловались летчики после боевых вылетов?
Пока все, если еще что-то надумаю - добавлю.

[Griphus]

Какие повреждения должны были быть нанесены самолёту, чтобы его списали?
Каким образом заделывались пробоины в деревянных и металлической деталях самолётов?
Насколько качественно выправлялись вмятины, полученные при посадках на брюхо или других авариях?

[Bob]

1. Ветерану-здоровья!
2. Каким образом наносились бортовые номера? ( в игре нарисованы потеки краски, корявости - неужто от руки кисточкой без трафарета???)
3. Фотопулемёты были? Как их обслуживали? Как быстро проявляли пленки и кто их отсматривал?
4. Подвесные баки на И-16 возили обратно или сбрасывали после выработки топлива?
5. Как много было пушечных И-16?
6. Соответствие "игровых" тип-18, тип-24 (вооружение) реальным?
7. Было ли четкое раделение модификаций или все И-16 учитывались, обслуживались, окрашивались...... одинаково?

[RoyalFlush]

3. Пробовали ли заправлять двигатели Яков американским бензином Б-100, если да, то существенно ли улучшались летные качества машины?

Сама по себе замена бензина на более высокооктановый мощности не добавляет, добавляет мощности увеличение наддува(который позволяет увеличить более высокая детонационная стойкость бензина), но увеличение наддува - вопрос отдельный.

Так что ответ - нет, летные качества Яков с М-105 заправка их Б-100 не улучшала.
Даже Як-3 эксплуатировался на 95-октановом бензине.