[QUOTE]Originally posted by BALU:
Любая произведённая у нас деталька будет в условиях мирового рынка реально дороже минимум не 30% -
Вот здесь, в вопросе себестоимости нашей техники в условиях мировых цен на энергоносители и материалы, BALU очень прав. Только почему деталька дороже на 30, а не на 300% ?
Если панели крыла с набором жесткости делать не клепаными, а фрезеровать из дюралевой плиты 50 мм, доводя до толщины обшивки 1,5 мм- это что то стоит.
Если ту же обшивку стараются делать идеально гладкой, чтобы заклепочка нигде не выступала, а винт не был длиннее положеного ни на миллиметр, то это не из любви к искусству, а возможность как-то компенсировать весовые потери от сотен и тысяч кг РЭО, электро-радио жгутов.
Не хочется быть пессимистом, но, по-моему, мы отстаем на целую жизнь.
На авиапредприятих можно еще встретить немецкое оборудование, в частности прессовое, хорошее оборудование и не очень старое, вывезенное из Германии после войны.
Можно, наверное, проводить какие-то действия
против руководства Аэрофлота, только нужно понять и Аэрофлот, который 57% продаж авиабилетов выполнил на западных рынках, причем явного стремления полетать на ТУ и ИЛ у западников отмечено не было. Не хочет противная сторона летать на наших самолетах, за жизнь свою беспокоится. Хочет, чтобы была гарантирована возможность безопасного перемещения из пункта А в пункт Б, гарантией чего считают сертификацию самолета по своим стандартам. А они требуют сертификацию рабочего места конструктора, технологических процессов, всего применяемого оборудования и т.д.
Вот на этой оптимистической ноте позвольте и закончить.
Удачи всем!