Цитата Сообщение от =RAF=Tankist
Шаг винта вообще чтоб двигло не перекручивать на больших скоростях, для компенсации степени разряженности воздуха на больших высотах.
учите матчасть. Рукояткой управления ШВ на самолетах ВМВ устанавливали обороты. Все, и ничего более.
Автомат постоянных оборотов у кого-то справлялся лучше, у кого-то хуже, кто как его сконструирует. Общим местом для советских автоматов была раскрутка винта в пикировании - т.е. автомат не справлялся с задачей. О каких разряжениях вы говорите?