Катастрофа самолета в Иркутске, 150 жертв

[cergio62]

Официальный релиз Эрбаса:
GDCM 43/2006S 9 июля 2006 г.

КАТАСТРОФА САМОЛЕТА АВИАКОМПАНИИ «СИБИРЬ» В ИРКУТСКЕ

Информация для СМИ о рейсe № 778 авиакомпании «Сибирь» в Иркутск (выпуск №1)

«Эрбас» с прискорбием сообщает о том, что самолет А310-300, эксплуатируемый авиа-ком-панией «Сибирь», потерпел катастрофу в аэропорту Иркутска сегодня около 3 часов утра по мест-ному времени. Самолет выполнял регулярный № 778 из Москвы в Иркутск. По непод-тверж-денным сооб-щениям на борту самолета находились 200 пассажиров и членов эки-пажа. В настоящее время данные о количестве жертв еще не известны. По неподтвержденным со-общениям СМИ удалось спасти 40 человек.

Потерпевший катастрофу самолет (регистрационный номер F-OGYP) имел заводской серийный номер 442 и был поставлен авиакомпании Pan Am с линии окончательной сборки в июне 1987 года. За все время эксплуатации са-мо-лет выполнил более 10000 полетов общей про-должительностью свыше 52000 летных ча-сов. Он был осна-щен двигателями PW4152 фир-мы «Пратт энд Уитни». К настоящему мо-менту это вся имею-щаяся информация о само-лете.

В соответствии с международными нормами «Эрбас» окажет всестороннюю техническую по-мощь российским авиа-ционным властям, на которые возложена ответственность за расследо-вание катастрофы. Груп-па специалистов «Эрбас», состоящая из шести человек, отправляется к месту происшест-вия.

А310-300 – это двухдвигательный широкофюзеляжный самолет, рассчитанный на перевозку 220 пас-са-жиров в типовой двухклассной компоновке. Первые самолеты этого типа были введены в эксплуатацию в декабре 1985 года. По данным на конец июня 2006 года 229 само-летов А310 эксплуатировались 39 авиакомпаниями. К настоящему моменту все находившиеся в эксплуатации лай-неры А310 выпол-нили свыше четырех миллионов полетов общей продол-жительностью около 10,5 млн. летных часов.

«Эрбас» будет предоставлять дальнейшую фактическую информацию по мере ее поступ-ле-ния. Поскольку ответственность за расследование происшествия полностью возложена на со-от-ветствующие авиационные власти, «Эрбас» считает себя не вправе вступать в любые об-суждения причин катастрофы.

Коллектив «Эрбас» выражает искренние соболезнования родным и близким людей, постра-давших в катастрофе самолета, выполнявшего рейс № 778 авиакомпании «Сибирь».

****

Московское представительство «Эрбас»
Пресс-менеджер Александр Бочаров


С уважением, Сергей

[lastochkin]

Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
А еще Иркутская полоса распологается на месте массовых расстрелов, и общих могил политзаключенных. Есть мнение, что самолеты у нас бились, и будут биться, пока полосу не перенесут.
Количество авиааварий и катастроф в Иркутске просто идет в разрез с теорией вероятности таких событий.

это к бабушкам на лавку

А лучше к дедушке в церковь, :old: у которого человеческие духи просят помолиться за них, чтоб принять исправления (типа ..."научу беззаконые путем твоим и нечестивии к тебе обратятся , а дальше рухнуть на коленки и продолжить... избави меня от кровей....). Он бы :old: тогда, по просьбе зрителей, попросил духов проявиться, ну, точно побежали б к психиатру за витаминами, так как ничего бесплатного в этой жизни нету. Если они придут, всё, готовь санки летом или пешком ходи с опытом лётчика и перед каждым поворотом писай на угол, как Юрий Алексеевич Гагарин перед стартом. Интересно, а если б он покакать захотел бы?.... Традиция блин.
Жаль, что у гражданских самолётов нет аварийных "Бурановских" парашютов экстренного торможения, по крайнеё мере удар о гаражи был бы послабее, мож и не загорелось бы ничего...
Людей жаль....мои саболезнования ....

[МИХАЛЫЧ]

Цитата:





Жаль, что у гражданских самолётов нет аварийных "Бурановских" парашютов экстренного торможения, ....

На Ту-104 был

[int13H]

Судя по рассказам очевидцев, очень похоже на то. Посмотрим. Больно сказочная версия.

Сказочная, не сказочная... Но в 95м 310й Tarom разбился из-за того, что экипаж проворонил начавшую "вести себя" автотягу - один из движков не ушёл со взлётного режима по какой-то причине, комп подумал-подумал, решил, что слишком много тяги - и дал второму малый газ...

[MAX-137]

...

P.S. А где наш друг denokan ? Он же как раз в Сибири, и (не уверен) чуть ли не на А-310 летает? С ним все в порядке?

[worm]

Сказочная, не сказочная... Но в 95м 310й Tarom разбился из-за того, что экипаж проворонил начавшую "вести себя" автотягу - один из движков не ушёл со взлётного режима по какой-то причине, комп подумал-подумал, решил, что слишком много тяги - и дал второму малый газ...

Да. Было такое дело...

http://aviation-safety.net/database/...0331-0&lang=en

[Freddie]

...

P.S. А где наш друг denokan ? Он же как раз в Сибири, и (не уверен) чуть ли не на А-310 летает? С ним все в порядке?

Денис летает на B737-500.

[GORYNYCH]

Денис летает на B737-500.

Freddie, вопрос: нет ли у тебя телефона ИБП ГСГА ?
Очень надо.

[Polar]

Горыныч, кто тебе там нужен?

[MAX-137]

Денис летает на B737-500.

OK

[tahorg]

http://www.lenta.ru/news/2006/07/10/falling/

[vadson]

Слов нет...

По словам министра, авиакомпания "Сибирь", которой принадлежал А-310, выделит родственникам погибших по 50 тысяч рублей, по 12 тысяч выделит страховая компания, еще по 15 тысяч рублей будет выделено из бюджета Иркутска.

что такое 50 тысяч рублей в наши дни.... одна-полторы зарплаты...

[FW_Otstoy]

Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
А еще Иркутская полоса распологается на месте массовых расстрелов, и общих могил политзаключенных. Есть мнение, что самолеты у нас бились, и будут биться, пока полосу не перенесут.
Количество авиааварий и катастроф в Иркутске просто идет в разрез с теорией вероятности таких событий.
А лучше к дедушке в церковь, :old: у которого человеческие духи просят помолиться за них, чтоб принять исправления (типа ..."научу беззаконые путем твоим и нечестивии к тебе обратятся , а дальше рухнуть на коленки и продолжить... избави меня от кровей....). Он бы :old: тогда, по просьбе зрителей, попросил духов проявиться, ну, точно побежали б к психиатру за витаминами, так как ничего бесплатного в этой жизни нету. Если они придут, всё, готовь санки летом или пешком ходи с опытом лётчика и перед каждым поворотом писай на угол, как Юрий Алексеевич Гагарин перед стартом. Интересно, а если б он покакать захотел бы?.... Традиция блин.
.

Мне пришлось в составе четырех взрослых, трезвых людей столкнуться с
проявлениями, скажем так, неизвестных сил... после чего стал осторожнее в суждениях, и аккуратнее в действиях.
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...311#post785311
Он просто недолго посидел на Иркутской полосе...
Думайте что угодно, я и сам довольно скептичен...

[БМ 42]

Слов нет...

что такое 50 тысяч рублей в наши дни.... одна-полторы зарплаты...

По страховке авиакомпании должно быть десятки, а то и сотни тысяч долларов за каждого погибшего пассажира. А никак не эти копейки. Родственникам можно подавать в суд.

[NuFunnya]

По страховке авиакомпании должно быть десятки, а то и сотни тысяч долларов за каждого погибшего пассажира. А никак не эти копейки. Родственникам можно подавать в суд.

Это не так. Насколько я помню, сумма страхового взноса невелика, следовательно выплаты в пределах 30 - 70 тысяч рублей. Хотя точной информации по "Сибири" и ее страховщику у меня нет.

[schuss]

Очень странная новость от 26 июня:
http://www.gudok.ru/index.php/news/825

"В первых числах июля на взлетно-посадочной полосе (ВПП) международного аэропорта Иркутск начнется реконструкция. К 2010 году ВПП станет длиннее на 400 метров. В этом случае аэродром сможет принимать такие широкофюзеляжные самолеты, как А-310, ИЛ - 96, ИЛ - 86."

Интересно, это журналюги ляпнули про А-310 или там действительно полоса коротка?

[lastochkin]

Мне пришлось в составе четырех взрослых, трезвых людей столкнуться с
проявлениями, скажем так, неизвестных сил... после чего стал осторожнее в суждениях, и аккуратнее в действиях.
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...311#post785311
Он просто недолго посидел на Иркутской полосе...
Думайте что угодно, я и сам довольно скептичен...

Думаю, фраза "...столкнуться с
проявлениями, скажем так, неизвестных сил... после чего стал осторожнее в суждениях, и аккуратнее в действиях." - звучит двусмысленно. Я уже ничему не удивляюсь.... даже если во сне приснится какой-нибудь святой с просьбой купить кому-нибудь какую-нибудь вещицу и даст мне во сне три золотые монеты, а наутро, проснувшись, их возьму на стуле или столе, то и этому тоже не удивлюсь.... бывает.

[worm]

Очень странная новость от 26 июня:
http://www.gudok.ru/index.php/news/825

"В первых числах июля на взлетно-посадочной полосе (ВПП) международного аэропорта Иркутск начнется реконструкция. К 2010 году ВПП станет длиннее на 400 метров. В этом случае аэродром сможет принимать такие широкофюзеляжные самолеты, как А-310, ИЛ - 96, ИЛ - 86."

Интересно, это журналюги ляпнули про А-310 или там действительно полоса коротка?

это очередная журнолажа

[worm]

По страховке авиакомпании должно быть десятки, а то и сотни тысяч долларов за каждого погибшего пассажира. А никак не эти копейки. Родственникам можно подавать в суд.

Ничего подобного.

[Jameson]

ее уже удлиняли, этим летом собирались удлинять еще раз, не хватало, видимо.. Еще раз сказали что именно этот самолет выкатывался уже в Мюнхене с полосы. Обледенелая полоса была. Они что, как машины ,колесами тормозят?
А про граражи - будут выяснять законность, что не так -будут сносить нафиг, сказали..

[Lawyer]

На Ту-104 был

Но на Ту-104 не было ни реверса, ни интерцепторов, ни тормозного щитка.

[MAX-137]

...
Интересно, это журналюги ляпнули про А-310 или там действительно полоса коротка?

Похоже, что действительно лажа.
http://airport.irk.ru/harakter.html

Категория: В (по длине ВПП) Класс: I
Категория противопожарного оборудования: VII
Межрегиональное управление ВТ:
Восточно-сибирское межрегиональное территориальное управление ВТ
Численность персонала: 2035 человек
Пропускная способность аэровокзального комплекса:
- аэровокзал ВВЛ - 700 пасс./час;
- аэровокзал МВЛ – 400 пасс./час.
Грузовой комплекс:
Общая площадь –2,2 Га с производительностью 150 тонн в сутки.
Размеры основной ИВПП и тип покрытия:
3165Х45 м, цементобетон - 40см, армобетон – 29см, PCN 72/R/C/X/T
Аэродром оборудован посадочными системами:
РМС-2 напр., ВОРДМЕ –2 напр., ОСП-2 напр., ОВИ1 - 2 напр.
Превышение аэродрома: 510 м.
Режим работы: круглосуточно.
Принимаемые ВС:
ИЛ-76, ТУ-154 Б и М, Ту-134, Як-42, Ту-204, Ил-114, АН-26, АН-74, АН-22,
АН-30, Ан-12, Ан-24, Боинг-757, Боинг-737,
Боинг-767, А-310 МД-82, МД-90, ВС 3 и 4 классов без ограничений;
Ан-124-100 и Ил-62М – с ограничениями по взлетной массе.
Принимались по специальному разрешению ГС ГА – Боинг-747, Ил-96, Ил-86.
Авиакомпании, приписанные к аэропорту:
базовые авиакомпании: а/к “Сибирь”, а/к “ИркутскАвиа”, а/к “Ангара”, а/к “Ираэро”;
базирующиеся транзитные авиакомпании: “Тэсис”, Ист Лайн”.

[23AG_Oves]

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

[worm]

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

Налет у него около 50 тыс. часов, кроме того.

[lastochkin]

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

Да это понятно...