Альтернативные конструкции ЛА

[panzer_papa]

Про штопор и его режимы на ЛаГГ-3 расписано более чем 3 страницах.

Неужели вы не знаете, что излечение болезни штопорения (связанной не столько с конструкцией, сколько с привычкой летчиков к И-16 с совсем другими манерами), проводившееся на ЛаГГе, потом использовалось и Яковлевым в том числе?

Могу предположить что нужно хотя Як-3 это скорей продолжение линии Як-1. Только обратите внимание в какое время это происходит.

Причем здесь "в какое время"? Посмотрите конструкцию Яков и поймите, что это были разные конструкции.

меньшая динамика в бою

Только не делайте детские глаза - вспомните, как Яковлев сам бегал сначала за 105ПФ, а потом за 107.

Ну Таубинская так в серию и не пошла из заненадежности а в последствии посадки конструктора, а ВЯ сперва вообще была устновлена на Bf.110 и на нем исптывалась.

Причем здесь мессер? Мы говорим о ЛаГГе и о Яке.

Каких переносов?

Значит Ивана Родионова вы так и не прочли. Или прочли, но не смогли понять?

Были, с ними боролись и побороли.

Т.е. перегрев двигателя "рассосался"?

Убившийся на посадке летчик - не критично?

Если бы вы знали как работает шасси при посадке - вы не писали бы глупостей о том, что поломка ХВОСТОВОЙ опоры приводит к гибели летчика. Изучите физику капота.

Поддержку наземную вели все истребители, не только ЛаГГ.

Но ЛаГГ имел наиболее мощное вооружение из новых машин.

Доктрин было много и разных

Если вы не желаете изучить вопрос антианглийской доктрины - то ваши рассуждения о 1000 км дальности бессмысленны, я это уже говорил.

а мотор М-105ПА - позволял то что позволял, и для ЛаГГ с весом 3,3т был просто слаб.

105ПФ и 107 вам неизвестны? Или Яки летали только с ПА?

повышенное сопротивление увеличивает скоростной напор на крыло

Значит, аэродинамику и динамику авиационных конструкций вы тоже не знаете. По крайней мере употребляете термины неверно - видимо, не зная их смысла.

Кроме того максимальная скорость Як вплоть до 600 км/ч в горизонте

А теперь прочтите данные о профиле, которые вы сами привели.

В развале блока цилиндров синхронный пулемет не нужен (Березин синхронный - БС). Узлы крепления будут разными.Сведения что зарание предусматривалась замена пушки на пулемет представите?

Заранее замена пушки на пулемет не предусматривалась, это было временной мерой - пока не было доведенной пушки. На Як в это время не ставили ни пушку, ни дополнительный пулемет на ее замену, ни, зачастую, даже весовой макет.
Узлы крепления пушки и БС в развале - естественно разные. И то и другое сделала в Лавке и затем отдали остальным КБ.

Войсковые Як не предусматривали установку пушки? Или есть данные о том что серийные Яки шли без пушки?

Изучить какие ЛТХ были получены на беспушечном Яке (и заявлены наверх) и какими они стали при полном вооружении.

Серьезных традиций проектирования самолетов у "триумиврата" вроде тоже не было

Когда кажется - креститься надо. Изучите биографии всех троих.

Неразъемное крыло обеспечило выигрыш в весе и прочности

Было технологически сложным и самолет с минимальными повреждениями крыла зачастую попадал в раздел безвозвратных потерь. Плюс всякие "мелочи" - например, проблемы при транспортировке (габариты).

Добавленный разъем по оси фюзеляжа обеспечил и улучшение технологичности и ремонтопригодности.

У вас есть сведения о разъятых по оси фюзеляжа в условиях полевого аэродрома Яках? Разъемное крыло ЛаГГа позволяло выполнять сложный ремонт в полевых условиях.

Установк РО производилась по одному и тому же помтановлению ГКО.

Дата установки РО в серии на ЛаГГ и на Як? Количество ЛаГГ и Як с установками РО?

Еще и бомбодержатели ставили и на ЛаГГ и на Як. Только на Як с возможностью по 100 кг под крыло, на ЛаГГ - по 50кг.

Уточните свои цифры. И уточните о каком именно Яке вы говорите.

И то полеты на ЛаГГ с бомбами просто опасны были по причине крайне плохой управляемости.

Где вы это прочли? Точную цитату можно?

В пуксках РС Як-7 существенно превосходил ЛаГГ по кучности (видимо сказывалась относительно малая площадь вертикального оперения на ЛаГГ).

Кучность залпа РС никак не связана с площадью вертикального оперения самолета. Даже с неподвижных в момент залпа установок БМ-13 (и иже с ними) РС летели "как корова поссала"(с) Дело здесь не в пусковом устройстве и не в носителе, а в неравномерности горения порохового топливного заряда. По этому вопросу много написано, если вы не в курсе - то не пишите того, что не знаете.

По большому счету работая в КБ , НИИ или еще где, мысли и разработки работающего, в данном случае Антонова, принадлежат КБ и тому, кто поставлен руководить эти КБ. И никакого воровства в этом деле нет.

Изучить историю машин ОКА-38 - Як-10/12 и Ан-Бе-20 - Як-40.

нет проблем, буду на "Вы".

Будьте.

Где ругань и крики?

Почитайте свои собственные сообщения.

голословные утверждения в надзидательной форме

Мои утверждения основаны на знании.

раздражают.

Мне очень жаль, но таково мое мнение о Яковлеве. Впрочем, не только мое.

Я правда никаким образом с конструированием или эксплуатацией самолетов не связан и не имею соответствующего образования

Лично я имею опыт работы и образование авиационного техника - механика по самолетам и двигателям. Кроме авиационно-технического училища я закончил также НАУ (ранее известно как Киевский институт инженеров гражданской авиации) - в том числе и магистратуру, и до недавнего времени преподавал курсантам авиатехучилища (СД-шникам) такие дисциплины, как конструкция ВС, динамика и прочность, динамика полетов и другие. Может быть отсюда и назидательность в моем тоне?

Вас видел и сравнивал конструкции Ла(ГГ) и Як В ЖИВУЮ. Не по книжкам а именно на реальных изделиях.

Я лично, своими руками, имел дело и с перкалем и с бакелитизированной фанерой на реальной авиатехнике.