Альтернативные конструкции ЛА

[Yo-Yo]

Скорость на выводе из пикирования у Як-3 не более 650 км/ч приборной.

"Более 600" это не " более 650".

Файл calc_turn_yoyo.doc не Ваш?

Название явно не мое. Надо смотреть

Давайте смотреть РЛЭ Як-3.:
Цитата:
"Если на вираже перетянуть ручку и довести скорость до 270-280 км/час, то самолет становится неустойчивым, а при дальнейшем перетягивании ручки сваливается на крыло."
И где здесь 350 км/ч? А предельный вираж как раз на скорости близкой к скорости срыва и выполняется.
Если Вы пересчитаете необходимый Суман для виража с указанными скоростью и креном согласно РЛЭ, то увидите, что он лежит в пределах 0,65...0,9 . Это явно не предельный вираж. А если посчитаете необходимый Су для виража с креном 70 градусов и скоростью 270 км/ч приборной на 1000м, то увидите, что Суман=1,58 будет.

Не стоит грести в одну сторону . Если написано, что "теряет устойчивость, а затем сваливается на крыло", то это значит, что уже не "доп", а "макс.". Косвенно об этом говорит sqr(270/350) = 0.87

В расчетах виража нет учета обдува и дополнительного Су фюзеляжа.

Обдув на скорости виража 270 и более км/ч не настолько велик, чтобы серьезно влиять на параметры виража.
Вообще-то при расчетах динамики берется Су всего самолета.

Ну а чтобы дать пищу для дальнейших размышлений - тот самый рисунок из "Самолетостроения в СССР".