Объясните пожалуйста, каким образом создаваемый стабилизатором момент направлен вверх в положении 2б на приведенном ниже рисунке? И чем это положение стабилизатора и руля высоты отличается от положения горизонтального оперения на вираже?Сообщение от panzer_papa
А может при косой обдувке винта, при полете с большим углом атаки на вираже, возникает нормальная составляющая силы тяги винта направленная вверх и создающая кабрирующий момент относительно центра тяжести? А еще есть фюзеляж, который при изменении угла атаки тоже может как-то повлиять на перераспределение мометов относительно ЦТ.




Ответить с цитированием