Я имел ввиду другой момент, вот этот:
Спартак вспомнил первую свою встречу с капитаном. Их тогда, зеленых пацанов, едва обустроившихся в казарме Ворошиловградского летного училища, вызвали на поле, построили. Механик в промасленной робе подкатил к одиноко стоящему истребителю тележку, на которой лежал пузатый, с тремя красными полосками на верхнем торце баллон (сжатый воздух), установил на откидной опоре. Открыл лючок в передней части фюзеляжа, вставил в него шипящий змеей шланг от баллона, накрутил на переходник, проверил маховичок у горловины.
Капитан Лазарев (тогда Спартак понятия не имел, кто таков этот сморчок) с трудом полез в кабину – ступеньки были ему высоковаты. Среди курсантов послышались смешки. Потом другой механик провернул винт, мотор булькнул, закудахтал, взревел, и лопасти слились в полупрозрачный круг. Поднялся пыльный ветер, пилотки приходилось держать обеими руками, чтоб не сдуло. Тем временем Лазарев покачал элеронами, оперением киля. Показал большой палец. И, подталкиваемая двумя техниками, машина выкатилась на полосу, прошла метров восемь, некоторое время мотор гремел, набирая обороты, Лазарев отпустил тормоз, и самолет рванулся вперед.
Капитан развернулся над полем около далекого леса, вернулся – и ввел истребитель в первый вираж... И тут такое началось! Форменная феерия головокружительных фигур, выполняемых одна за другой и без всякой системы. Глаз не успевал следить за маневрами, производимыми на предельной скорости, что называется – со струями. Самолетик болтало в воздухе, как осенний лист, и невозможно было поверить, что этим хаотичным кружением управляет человек. То и дело казалось, что машина не выдержит перегрузок и либо развалится в воздухе, либо со всей дури долбанется о землю. Ничуть не бывало! В последний момент Лазарев укрощал машину и бросал ее в новую заковыристую фигуру...
Потом он посадил истребитель, вылез из кабины и снял реглан, оставшись в пропитанной потом гимнастерке.
Ответить с цитированием
Сообщение от =BVA=Zmey
От х-х-хады - на ходу подметки рвут 
Ну, я ж говорю - я "Восстание" не столько читаю, сколько просматриваю, так шта - сорри - прощелкал 
Но тогда и тут - не без странностей ... Что это за крафт, собственно? Вероятно - "ишачок" или "чайка", но на них запуск осуществлялся, ЕМНИП, отнюдь не сжатым воздухом! По крайней мере, на фото "чайка" частенько в компании с автостартером фигурирует, а невозможность запустить движок "ишачка" в поле ОМ, помнится, как раз тем и объяснял, что винт провернуть нечем, т. е. запуск сжатым воздухом как бы не предусмотрен был 
"Дело такое - командир кивает в такт своим словам и слегка отходит в сторону, открывая нашим взорам плотного, широкоплечего, почти квадратного майора, с гвардейским знаком и круглым, обветренным лицом." Оченно сомнительно, чтобы летом или в начале осени 41-го среди авиаторов были гвардейцы. Первыми получили звание 4 стрелковые дивизии 19 сентября 41-го. Гвардейский знак, который знаком нам был утвержден только 21 мая 42 года. Авиаторы получили звание гвардейцев только 04.02.43 года - 220 ИАД стала 1 ГвИАД.
