Катастрофа в Иркутске

[23AG_Oves]

Ну, тогда, одноразовые самолеты - вне конкуренции!

Причём тут одноразовые самолёты? ты чего курил?
Ещё раз вопрос по сути - полетавший и законсервированный самолёт лучше такого же нового?

[dark_wing]

Причём тут одноразовые самолёты? ты чего курил?
Ещё раз вопрос по сути - полетавший и законсервированный самолёт лучше такого же нового?

Законсервированный - лучше брошенного.

[23AG_Oves]

Законсервированный - лучше брошенного.

А если попробовать ответить по-военному? Т.е. однозначно и конкретно на поставленный вопрос?

[dark_wing]

А если попробовать ответить по-военному? Т.е. однозначно и конкретно на поставленный вопрос?

Тогда однозначно и "по военному" задай свой вопрос.

[23AG_Oves]

Тогда однозначно и "по военному" задай свой вопрос.

Ещё раз повторю вопрос, конечно. Хотя он на этой же странице.

полетавший и законсервированный самолёт лучше такого же нового?

[RB]

Причём тут одноразовые самолёты? ты чего курил?
Ещё раз вопрос по сути - полетавший и законсервированный самолёт лучше такого же нового?

Лучше, у нового самолета пбычно все недуги и детские болезни вылазят .Плюс ограничений по началу куча.

[Polar]

Причём тут одноразовые самолёты? ты чего курил?
Ещё раз вопрос по сути - полетавший и законсервированный самолёт лучше такого же нового?

Ответ: нет совершенно никакой разницы.

[23AG_Oves]

Ответ: нет совершенно никакой разницы.

Тогда почему цена разная?

[O'DA]

Консервация (не надо путать с длительным хранением) - один из видов технического обслуживания ЛА. Согласно наставлениям по ИАС консервация выполняется в случаях длитетельного перерыва в обслуживаниии ЛА (для каждого типа это время регламетировано).Так что ничего страшного в "консервированном" ЛА нет, кроме лишний головной боли техническому составу

[Polar]

Тогда почему цена разная?

Потому что у них будет разный остаток назначенного ресурса и срока службы, что и влияет на цену

[Heinkel]

Ответ: нет совершенно никакой разницы.

Почему же? Мне кажется нет никакой разницы между самолетом до консервации и после.
А ежели у двух самолетов разный налет, то и разница между ними есть. Т.е. главный фактор характеризующий самолет - налет. А возраст это уже после.

[Polar]

Почему же? Мне кажется нет никакой разницы между самолетом до консервации и после.
А ежели у двух самолетов разный налет, то и разница между ними есть. Т.е. главный фактор характеризующий самолет - налет. А возраст это уже после.

Для ряда комплектующих - например, изготовленных из композитных материалов, резинотехнических изделий как раз более критическим будет не налет (т.е. наработка в часах), а срок службы в годах.

[dark_wing]

Для ряда комплектующих - например, изготовленных из композитных материалов, резинотехнических изделий как раз более критическим будет не налет (т.е. наработка в часах), а срок службы в годах.

А для некоторых, число циклов работы, например, для шасси - число взлетов-посадок.

[Composer]

Для ряда комплектующих - например, изготовленных из композитных материалов, резинотехнических изделий как раз более критическим будет не налет (т.е. наработка в часах), а срок службы в годах.

Нельзя ли привести примеры деталей из композиционных материалов, срок службы которых определяется годами, а не ресурсом всего изделия?....

[Polar]

Нельзя ли привести примеры деталей из композиционных материалов, срок службы которых определяется годами, а не ресурсом всего изделия?....

Не очень понял вопрос?