Цитата Сообщение от Флаер
Кэпсимовский мигарь уж слишком летуч на мое мнение, с заглушенным движком планирует неплохо, а должен падать камнем. у него в безмоторном полету качество 3-4 единицы, а он с километра высоты пролетает в установившемся планировании 7-8 км. Посадка простая слишком, не должен 21 лететь на скорости 250, ну не должен. Динамика разгона чуть не дотягивает до оригинала, хотя может потому что спарка.
Откуда дровишки? Сам пробовал?

Источник: Инструкция летчикам самолета МиГ-21УМ (МиГ-21УС).

"3. Минимальные скорости полета самолета при работе двигателя на режимемалого газа (по началу сваливания):
а) с двумя УБ-16-57УМ и пулеметной гондолой:
— в полетной конфигурации —260 км/ч;
— во взлетной и посадочной конфигурациях — 205 км/ч;
б) с двумя Р-ЗС и пулеметной гондолой:
— в полетной конфигурации —240—250 км/ч;
— во взлетной конфигурации —200 км/ч;
— в посадочной конфигурации — 190 —200 км/ч"

"РАСЧЕТ НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ (АВТОРОТИРУЮЩИМ) ДВИГАТЕЛЕМ

267.2. С начала расчета на посадку до начала уменьшения угла планирования (на высоте 130—150 м) в разворотах и на планировании сохранять скорость 480—500 км/ч. В этом случае вертикальная скорость снижения с выпущенным шасси равна при разворотах 45— 60 м/с, на планировании — 30—40 м/с, а угол планирования — 15— 20° по АГД."

Теперь считаем: путевая при таком угле планирования - порядка 130 м/с (при истинной 480 км/ч), вертикалка - 30. Делим и получаем качество 4,3 при выпущенных шасси. Что касается сваливания, то не забываем, что УМ оснащен системой СПС, корректную работу которой реализовать в симуляторе крайне сложно, если вообще возможно.