Ну, реверс в БВБ - это слишком сильно К тому же неблагоприятно по перегрузкам. В конце концов, крыло может создать в разы большую силу, чем двигатель
А не делают - потому как парашют удельно легче. Но для тяжелого транспортника, во-1, слишком большой парашют понадобился бы (или много маленьких), что просто неудобно, а во-2, организовывать парашютную службу на гражданских аэродромах - это уж слишком Ну и ко всему, полагаю, реверс понадежнее, а в ГА требования к надежности на порядок выше.