Лучше объясни, почему экипаж фактически решил пройди "по лезвию бритвы", забравшись "на потолок"? Теперь вот пишут о том, что КВС был предупрежден о экстремальных погодных условиях
---
Мы перед каждым вылетом изучаем карту опасных явлений. ТАм указываются фронты, их смещение, предполагаемые высоты, температуры и прочее.
Наверное, перед вылетом, не все так страшно было на этих бланках.
Решение же на обход их - принимает экипаж в полете. не на основании бланков, а на основании того, что видит перед собой.
2 Zig-Zag
С большой долей уверенности могу предположить, что при штопоре спидометры показывают приборную скорость.
