Собственно вопрос был не про Смерч, однако сей момент стоит сравнить с подобным описанием случая в Иракской первой только для APG-63 - там такое же упоминалось.Сообщение от voice from .ua
Сомнительно что бы пороги фильтрации на Миге имели бы такие значения (утонули бы в мешающих при работе с превышением), а ручной регулировки порогов как у Ф-15 на Миге вроде нет.
Второй вопрос- как пилот узнал что он ведет именно автомобиль, а не пик земли? При обзоре из кабины Мига и отсутствии визирной метки цели в ДРБ такое возможно только из ОПТ, при пикировании, малой высоте и малой дистанции до автомобиля - т.е заявленное выглядит слабоубедительно.
Ответить с цитированием