Не вдаваяйсь пока в саму идею, две поправки:
1. О тросах всяко речи не может идти: при такой длине трос любой толщины будет рваться под собственным весом. Да и вес этот ой как немал, а поднимать-то его кому?
2. Сопротивление дирижабля (каплевидной формы) при небольших скоростях как раз _очень_ мало, несмотря на большой мидель. Тем не менее затраты на динамическую стабилизацию могут оказаться слишком большими - воздушные течения бывают достаточно сильными и продолжительными.
Теперь по существу. Идея использования дирижаблей стара, как они сами. И всякие варианты с ними просчитывались не раз. В общем, несмотря на кажущуюся дешевизну дерижаблей, серьезно развивать сейчас эту нишу _дорого_! Дороже самолетов. Потому что надо поднимать целую новую инфраструктуру, отрасль промышленности, вводить соответствущие управляющие (диспетчерские) службы (которые должны взаимодействовать с остальными, от ракетчиков до астрономов), разрабатывать методики сертификации и т.п... Да и с топливной эффективностью тоже есть проблемы.