и они это будут представлять высокогорному ирану? преимущества - большие багажные полки? 2 самолёта в год без оборудования и обученого персонала?
я конечно понимаю проблеммы авиапрома, но для приличия посоветовались бы с операторами-эксплуатантами. требуют политического решения, какого? тотального запрета? капиталисты тратят на полный цикл производств какого-нибудь хэтчбэка чуть меньше миллиарда бакинских комисаров и рады, тут втихаря из совершенно старого спроектировали совершенно новый 334-100 не построив при этом ни одного нового самолёта и предлагают вдовесок ещё и мистический грузовик. ёлы-палы, вопросов слишком много и без ответов. такое ощущение, что добрались серьёзные дяди до стабфонда.