При увеличении диаметра винта у края лопасти критическая скорость (сверхзвук примерно) достигается при меньших оборотах, т.е. более простой и надёжный двухлопастный винт имеет мощностной предел, поэтому для увеличении отдачи мощности (читай при росте мощности двигателей) конструкторы были вынужены идти на реализацию многолопастных вариаций.