Очередное повезло?

[denokan]

Уход на второй круг в ДМД - это распространенное явление - из-за бортов, которые не успевают освободить полосу.

В ДМД две полосы (даже номинально три), потэтому, увидеть в окно другую полосу, и сказать - пилоты дураки, не туда садятся - для дилетанта - достаточно распространенное явление.

Ну а долгие заходы в ДМД - опять же не редкость.

[Anstep]

Ну а долгие заходы в ДМД - опять же не редкость.

да уж, когда в Москве последний раз был снег
ДМД не успевал рассовывать борты по "трубам"
в итоге мы даже с полосы не срулили, так и встали перед съездом на рулежку. А те, в свою очередь, были забиты такими же страдальцами с интервалом в 1-1,5 корпуса.
Когда подвинулись на 1 место и всеж съехали на рулежку, фары уходящих на круг видели неоднократно.

[Freddie]

Уход на второй круг в ДМД - это распространенное явление - из-за бортов, которые не успевают освободить полосу.

Кстати, если оценка высоты 300-400 м (а это, считай по нынешней погоде, прям под нижней кромкой) верна, в чем я сильно сомневаюсь, то он уходил на 2-й круг еще до дальнего. Что там можно разобрать из салона-то?

ЗЫ: Вспомнилась схема захода на 14-е полосы (а ветер сейчас в основном с юга)... Там же вроде есть зона ожидания на 1500 над дальним?

[23AG_Oves]

Уход на второй круг в ДМД - это распространенное явление - из-за бортов, которые не успевают освободить полосу.

Да жену встречал - остался ждать "визуально" на автостоянке - прямо-таки конвеер.

[Freddie]

Денис, Андрей, дайте этому дятлу ссылку на этот тред. Может узнает для себя что-нибудь новое о самолетах и авиации.

[AlexF]

Во, на Ту-204-300 что есть

Особенностью конструкции пассажирского салона самолета Ту-204-300 является возможность производить переоборудование пассажирского салона авиалайнера из одного варианта компоновки в другой за короткий срок в условиях аэропорта. Места бизнесс-класса оборудуются индивидуальными информационно-развлекательными системами, позволяющими смотреть в полете видеофильмы, информационные материалы авиакомпании, получать информацию об основных параметрах полета (текущая высота, скорость, координаты самолета). Кроме того, на самолете установлена видеокамера, транслирующая пассажирам вид из кабины пилотов. В салоне экономического класса видеомониторы расположены через каждые 3 ряда.

[Bond.K]

От ступени компрессора холодный воздух ну никак не получится потому, как сжатый он там уже. Холодный воздух поступает в салон либо из холодильника либо из воздухозаборника системы кондиционирования.

Ты кто по специальности?

Кстати, течет с потолка всего-навсего конденсат.

Этому дебилу невдомёк, что такое может быть на самолёте.

[AlexF]

Этому дебилу невдомёк, что такое может быть на самолёте.

Такого не должно быть в самолете. Пусть доблестные конструктора предусмотрят нагрев панелей, дабы конденсат не капал, не хотят нагрев - пусть придумывают двойные потолки, систему сбора конденсата и тд.
Это нужнее, чем барные стойки, телеки и прочие финтифлюшки.

[Bond.K]

Такого недолжно быть в самолете. Пусть доблестные конструктора предусмотрят нагрев панелей, дабы конденсат не капал, не хотят нагрев - пусть придумывают двойные потолки, систему сбора конденсата и тд.
Это нужнее, чем барные стойки, телеки и прочие финтифлюшки.

Вздыхает.

Кондиционирование без конденсата не бывает.

Впрочем, сколько я налетал в своей жизни, а это немало, на меня конденсат никогда не капал.

[tahorg]

Злобные дядьки, не пинайте мя, бедного пакса, но ятаки имею что сказать ! 8-)

Рейс UN302 от 15.10.2006. Про Б737-400 выполнявший сей рес сказать ничего не могу - не скрипел, на голову ничего не лилось, хотя сзади было откровенно душно. Телепало всю дорогу, но это от эипажа не зависит 8-) (до этого большей частью летал на 86 в Норильск/Красноярск там не трясло 8-), но 86 та еще дура).

Вобщем первое - на взлете борт ушел с оси. Видно этого не было, но педалью возвращение на ось почуствовали все находящиеся в салоне.

Ну и посадка на 14 левую была веселой. Было если и облачно то мало, так как виды на москву были хороши. Но после четвертого по крену колбашение прекратилось секунд за 15 до касания. И опять резкие подруливания на пробеге, числом 3 не такие правда как на взлете.

Вот интересно мне как паксу тупому - это нормально ? К рейсу ТУДА никаких вопросов не было. Все спокойно и аккуратнененько.

[AlexF]

Вздыхает.

Кондиционирование без конденсата не бывает.

Ага, только почему-то у меня в офисе конденсат капает через трубочку на улицу, а не мне на голову.

[Freddie]

Ты кто по специальности?

По образованию инженер радиосвязи и радиовещания. Работал в торговле, сейчас IT специалист.

[Freddie]

Ага, только почему-то у меня в офисе конденсат капает через трубочку на улицу, а не мне на голову.

Это потому, что у тебя в офисе кондей наверняка не канальный. А с воздуховодов канальника при большом количестве народу в помещении очень даже капает. Пятна на фальшпотолке от него совсем не редкость.

Плюс к этому еще и "дым" из диффузоров быват, чего так боятся несведущие пассажиры в самолетах.

[Bond.K]

По образованию инженер радиосвязи и радиовещания. Работал в торговле, сейчас IT специалист.

Тогда подожду эсдэшника.

[Bond.K]

Ага, только почему-то у меня в офисе конденсат капает через трубочку на улицу, а не мне на голову.

Дай догадаюсь?
Наверняка потому что конструировал японский инженер?

[AlexF]

Дай догадаюсь?
Наверняка потому что конструировал японский инженер?

Что мешает Боингу нанять японского инженера сконструировать ему нормальную систему кондиционирования?

[Серж]

ладно други, во-первых не конденсат это
4 долбанутого пакса: будь добр пойми что посадка производится не в угоду паксам а для безопасного доставления этих паксов неблагодарных согласно купленного билета. и это к сожалению не обсуждается. мировая практика понимаешь. да и других в принципе тож касается.

[Серж]

2 Freddie
зачем дятлу ссылка?
минимум на 32л - 3а, а это 15м, не очень много самолётов и авиакомпаний могут выполнять такие полёты в россии.

[Freddie]

ладно други, во-первых не конденсат это

А что? Крыша течет? Или из санитарной системы?

[Серж]

по большому счёту конечно же конденсат, но не оперативный а глобальный, образующийся из-за разницы температур между внешней и внутренней обшивками. извечная проблемма наших самолётов в осенне-зимний период. в тёплых краях лёд тает, а мск нынче тёплый край, водица потихоньку капает.

[arkady]

А с воздуховодов канальника при большом количестве народу в помещении очень даже капает. Пятна на фальшпотолке от него совсем не редкость.

Только если монтажная организация сэкономила на теплоизоляции воздуховодов или некачественного монтажа.

[Sidor]

Вот интересно мне как паксу тупому - это нормально?

Да, боковой ветер - нормальное явление природы .

[tahorg]

Эээ ... боковой ветер дело понятное. Но за уже почти 25 лет полетов (из них правда помню отчетливо лет 20) такое подруливание было впервые. Правда до этого на 737 не летал, все больше на 86/154. Уж очень резко.

[RB]

Эээ ... боковой ветер дело понятное. Но за уже почти 25 лет полетов (из них правда помню отчетливо лет 20) такое подруливание было впервые. Правда до этого на 737 не летал, все больше на 86/154. Уж очень резко.

Я честно говоря мало представляю как можно судить о "подруливании" сидя возле иллюминатора .

[tahorg]

Попомером. Нехило мотнуло в сторону.