Добавлю, что его одним попаданием из Мк108 не всегда собъешь. В общем - супер!Сообщение от Kros
А что еще надо от самолета прсотого в освоении и пилотаже
Добавлю, что его одним попаданием из Мк108 не всегда собъешь. В общем - супер!А что еще надо от самолета прсотого в освоении и пилотаже
ну мессера зачастую кушают пару снарядов кобры и летают без проблем
тоже отлично.
А то что як по рельсам летает , так мессер с этих рельс не слазил.
ручку потянул идет нормально стреляеш без проблем
а на яке образца до 4.06 ведешь прицел за целью и гадаешь в какую сторону его дернет и свалит на скорости 290 км/ч
Конечно это чушь. При таком попадании даже из Fw вылетали(в обратной последовательности): бронеспинка, тело, башка с зажатым в зубах двигателем.От Fw оставалась только дырка от бублика.
Забавнее происходило при попадании из НС-45. Fw - разлеталься на атомы, что вобщем-то и понятно. Забавно наблюдал вчера:
Fw -D9 - попадание болванки от НС-45 выдержал что твой Т-72
А я о чем? Теперь в 4.06 вернули более-менее нормальные Як -и. Если в чем и уступает Bf -ам, так только в скорости(кроме 9У,3,3П,9УТ).А то что як по рельсам летает , так мессер с этих рельс не слазил.
ручку потянул идет нормально стреляеш без проблем
а на яке образца до 4.06 ведешь прицел за целью и гадаешь в какую сторону его дернет и свалит на скорости 290 км/ч
Опять меня умиляет "простота" моделирования Як -ов от MG.
В Том же РЛЭ Як-3 читаем(раздел "Пилотоаж", пункт "Вираж")
Ха-ха-ха!! Дудки! Может быть с реальным Як-3 так и было, а унас УНВП!Перед выполнением виража сбалансировать самолет в горизонтальном полете на скорости 350-360 км/час. Такую же скорость держать на вираже с креном 65-70°.
На левом вираже самолет стремится опустить нос, на правом - поднять.
Ну ка попробуйте в версиях 4.05-4.06 сделать следующее:
Разгонитесь до 300км\ч или выше на Як- е(любом, включая 3), выровняйтесь триммерами РВ и РН в горизонтальный полет, даете левый крен на 60гр, верните РУС в нейтральное положение. Что мы видим? Куда пошел нос? Куда, куда? УНВП
Выровняйтесь по крену в ноль, теперь дайте правый крен на 60 гр., и верните РУС в нейтраль... Куда пошел нос????
Любой одномоторный поршень должен по разному в левом и правом вираже себя вести (зарывать или поднимать нос, что парируется рулем направления и именно для этого есть шарик во всех самолетах). Кроме того скорость крена в разные стороны должна быть разной опять таки на всех самолетах. Этого нет ни в яке, ни в мессере. Похоже это вообще не реализовано. Либо реализовано, но эффект мизерный и слабо ощущаемый. Либо мы слишком много внимания этому пытаемся уделитьОпять меня умиляет "простота" моделирования Як -ов от MG.
В Том же РЛЭ Як-3 читаем(раздел "Пилотоаж", пункт "Вираж")
Ха-ха-ха!! Дудки! Может быть с реальным Як-3 так и было, а унас УНВП!
Ну ка попробуйте в версиях 4.05-4.06 сделать следующее:
Разгонитесь до 300км\ч или выше на Як- е(любом, включая 3), выровняйтесь триммерами РВ и РН в горизонтальный полет, даете левый крен на 60гр, верните РУС в нейтральное положение. Что мы видим? Куда пошел нос? Куда, куда? УНВП
Выровняйтесь по крену в ноль, теперь дайте правый крен на 60 гр., и верните РУС в нейтраль... Куда пошел нос????
ROSS_Slon
Опять меня умиляет "простота" моделирования Як -ов от MG.
В Том же РЛЭ Як-3 читаем(раздел "Пилотоаж", пункт "Вираж")
Ха-ха-ха!! Дудки! Может быть с реальным Як-3 так и было, а унас УНВП!
Ну ка попробуйте в версиях 4.05-4.06 сделать следующее:
Разгонитесь до 300км\ч или выше на Як- е(любом, включая 3), выровняйтесь триммерами РВ и РН в горизонтальный полет, даете левый крен на 60гр, верните РУС в нейтральное положение. Что мы видим? Куда пошел нос? Куда, куда? УНВП
Выровняйтесь по крену в ноль, теперь дайте правый крен на 60 гр., и верните РУС в нейтраль... Куда пошел нос????
а если головой подумать ?
А чего тут думать? Похоже для ОМа - "сено-солома" поменялись местами.
а если головой подумать ?
Як у него при ЛЕВОМ вираже - дает угол +, а при ПРАВОМ -.
Прямо как "Мессершмид".
Это у "фрицев"так было! Если вираж в влево ЛА стремится в положительный угол(поп. ось) , ну а если вправо - в отрицательный угол.(поп. ось)
Т.к. винт у гансов вращался по часовой стрелке(для наблюдателя из кабины, конечно), а у Як - против.
Поиграйте в 4.06 И возрадуетесьА чего тут думать? Похоже для ОМа - "сено-солома" поменялись местами.
Як у него при ЛЕВОМ вираже - дает угол +, а при ПРАВОМ -.
Прямо как "Мессершмид".
Это у "фрицев"так было! Если вираж в влево ЛА стремится в положительный угол(поп. ось) , ну а если вправо - в отрицательный угол.(поп. ось)
Т.к. винт у гансов вращался по часовой стрелке(для наблюдателя из кабины, конечно), а у Як - против.
Так он и про 4.06 тоже.Поиграйте в 4.06 И возрадуетесь
А мне, пожалуйста, Кi-44 и губозакатывательную машинку...2 штуки...
Средь писанных иль произнесенных слов нет печальней: "Так быть могло б..." (с)
Во маленький видео файлик со звучком. Вот так звучал Як-9.
Intel Core 2 Duo E7500 2,9GHz, MSI G45M-FD, 4ГБ DDR2, 1ГБ GTХ 550 Ti, W7x32, Logitech EXTRIM 3D PRO
_________________________________________________________________________________________________________________
Мне в хвост вышел мессер... Я этот небесный квадрат не покину... Им даже не надо кресты на могилах, сойдут и на крыльях кресты...
Re: Обидно за Як-и, или неверное моделирование от MG.
И про 4.06 и про 4.07 в том числе. Да вы что же, сами этих косяков не видите?
Вот берите любой Як, запускаете простой редактор, высота 2000, тяга 90
вы начинаете полет примерно на скрости 300. На какое крыло склонен ложиться Як? Правильно - на правое(как мессершмит
Теперь берем, скажем, Ла-5Ф и те же условия... На какое крыло стремиться лечь? На левое?!!! А винт как вращается?Опять против часовой?!!!
Теперь садитесь на 109Г-2.И т.д. и т.п. Вобщем игруха - полна приколов и юмора.
Пы.Сы.
Помните такую байку: наши пилоты старались использовать как можно чаще - ПРАВЫЙ вираж, в то время как LW - старались виражить ВЛЕВО.Понятно почему такая фишка была?
А тут что? Ла - как Bf, Як как FW? Гы-гы-гы
В реале тоже триммер РН используем?
Ваши права
Ответить с цитированием