Ну не верю я и все тут.

[Акулыч]

Да нет....Просто как сказал один специалист из МАИ по поводу нынешнего Ил-2: "Самолет в реальности так не летает, не стреляет и не разваливается от попаданий...А в остальном ИГРА хорошая...." Вот и все....И, ИМХО, всякие "терки" на эту тему давно пора закрыть - ибо бессмысленно.... ибо "УНВП и БСЖ"(с)сами_знаете_кто, аминь...

[Zig Zag]

"Самолет в реальности так не летает, не стреляет и не разваливается от попаданий...А в остальном ИГРА хорошая...."

Хм... Значит в Иле направильные ФМ, ДМ и оружие. Что же тогда остается? В какой части она хорошая?

[ilya_rad]

Хм... Значит в Иле направильные ФМ, ДМ и оружие. Что же тогда остается? В какой части она хорошая?

Хорошая в том, что дает ОБЩУЮ КАРТИНУ войны. Примерно представить себе можно, как это было.

[Zig Zag]

Хорошая в том, что дает ОБЩУЮ КАРТИНУ войны. Примерно представить себе можно, как это было.

Разве что очень примерно можно получить представление о тактике. На гордое название авиасимулятор не тянет...

[Zig Zag]

Блин, вот как летал Г-6 в КФС2:
Запуск двигателя.
1. Получить доклад от механика о готовности самолёта к полёту.
2. Закрыть замок фонаря.
3. Поставить топливный кран в положение Р1+Р2.
4. Открыть РУД на один дюйм или по совету механика.
5. Управление шагом винта в положение "автомат".
6. Створки радиатора открыть.
7. Включит питание.
8. На главном распределительном щите (ГРЩ) включить выключатели "генератор" и "винт" ("propeller current" - не совсем понятно, что это).
9. Получив от механика доклад о готовности к запуску, пилот подаёт сигнал о запуске (у нас это команда "от винта").
10. Включить электрический топливный насос (за 15-30сек до пуска).
11. Получив подтверждение от механика, включить зажигание (установить перключатель в положение М2).
12. Левая рука на РУДе, правой рукой нажать кнопку стартёра.
13. Если при запуске холодного двигателя через 10-15сек. давление масла не достигнет 6-8кг/см.кв., двигатель выключить.
14. Давление топлива должно достичь нормальной величины сразу после запуска. В противном случае двигатель выключить.
15. При нормальном старте выключить электрический топливный насос.
Прогрев и опробование двгателя.
1. Прогрев производить на оборотах 1000rpm, давление масла 8кг/см.кв.
2. Прверить топливные насосы, перключая топливный кран в положения Р1 и Р2 на 30-60сек. Давление топлива должно быть в норме.
3. Проверить створки радиатора, перключая в положения "открыто", "закрыто", "автомат"; оставить в положении "открыто".
4. На оборотах 1300-1500rpm проверить работу генертора, выключив выключатель аккумуляторов.
5. По достижении температуры масла 20град.С при давлении 8кг/см.кв. проверить магнето: на оборотах 2300rpm установить переключатель зажигания в положения М1 и М2, обороты не должны изменяться более, чем на 70rpm, указатель оборотов винта должен показывать 11.50. После этого открыть дроссель. Двигатель должен достичь оборотов в пределах: мин. 2500rpm - мах.2600rpm. и давления в коллекторе 1.3.(непонятно, что это такое).
Обороты винта - 12.00+/-5.
Истребитель Messershmitt Bf-109G-6.
Руление на старт.
1. С началом движения немедленно проверить тормоза.
2. Включить рацию.
3, Руление выполнять "змейкой", чтобы рсширить сектор обзора впереди.
4. Выпустить закрылки на 20град. и установить стабилизатор в положение +1град (по-видимому триммер РВ).
Взлёт.
1. Проверить, что:
- фонарь закрыт;
- хвостовое колесо застопорено;
- стабилизатор (триммер РВ) установлен в пол-е +1град.;
- закрылки выпущены на 20град.;
- управление винтом в положении "автомат";
2. Установить створки радиатора в "автомат".
3. Включить электрический топливный насос.
4. Немедленно после взлёта убрать шасси.
5. Снизить давление в коллекторе до 1.15-1.20 и обороты до2300rpm.
6. По достижении скорости 200км/ч убрать закрылки.
7. Выключить электрический топливный насос.
8. Заблокировать кран выпуска-уборки шасси.
Внимание! На разбеге надо быть готовым к тому, что самолёт сначала попытается повернуть слегка вправо и затем влево. Такие попытки необходимо парировать, действуя педалями.
Крейсерский режим.
Давление в коллекторе 1.0, обороты 2000-2100rpm, винт - 9.45-9.50
Посадка.
1. Включить электрический топливный насос.
2. Открыть створки радиатора (зимой только на финальной стадии захода).
3. Снизить скорость до 300км/ч.
4. Выпустить шасси. После установки на замки заблокировать кран управления шасси.
5. Выпустить закрылки на угол 40град.
6. Установить стабилизатор (триммер РВ) на угол -3град. или по ситуации.
Скорость планирования 200-220 км/ч на удалении от аэродрома; посадочная скорость 180км/ч. Садиться на три точки.
На пробеге тенденции к развороту парировать рулём направления, по мере снижения скорости применять тормоза.
Руление на стоянку.
1. Разблокировать хвостовое колесо.
2. Выключить электрический топливный насос.
3. Убрать закрылки на угол 20град.
4. Стабилизатор (триммер РВ) в 0.
5. После покидания посадочной полосы выключить рацию.
Остановка двигателя.
1. Створки радиатора в пол-е "закрыто".
2. Рычаг холостого хода в нижнее положение для остановки двигателя.
3. Выключить зажигание.
4. Выключить питание (аккум.).
5. Отстегнуть привязные ремни.

Вот такой полет дает почуствовать себя пилотом самолета ВМВ, а не таскание прицела по экрану. А в Иле куча одинаковых конфеток в разных фантиках.

[Rossi]

Блин, вот как летал Г-6 в КФС2:
Запуск двигателя.
1. Получить доклад от механика о готовности самолёта к полёту.
2. Закрыть замок фонаря.
3. Поставить топливный кран в положение Р1+Р2.
4. Открыть РУД на один дюйм или по совету механика.
5. Управление шагом винта в положение "автомат".
6. Створки радиатора открыть.
7. Включит питание.
8. На главном распределительном щите (ГРЩ) включить выключатели "генератор" и "винт" ("propeller current" - не совсем понятно, что это).
9. Получив от механика доклад о готовности к запуску, пилот подаёт сигнал о запуске (у нас это команда "от винта").
10. Включить электрический топливный насос (за 15-30сек до пуска).
11. Получив подтверждение от механика, включить зажигание (установить перключатель в положение М2).
12. Левая рука на РУДе, правой рукой нажать кнопку стартёра.
13. Если при запуске холодного двигателя через 10-15сек. давление масла не достигнет 6-8кг/см.кв., двигатель выключить.
14. Давление топлива должно достичь нормальной величины сразу после запуска. В противном случае двигатель выключить.
15. При нормальном старте выключить электрический топливный насос.
Прогрев и опробование двгателя.
1. Прогрев производить на оборотах 1000rpm, давление масла 8кг/см.кв.
2. Прверить топливные насосы, перключая топливный кран в положения Р1 и Р2 на 30-60сек. Давление топлива должно быть в норме.
3. Проверить створки радиатора, перключая в положения "открыто", "закрыто", "автомат"; оставить в положении "открыто".
4. На оборотах 1300-1500rpm проверить работу генертора, выключив выключатель аккумуляторов.
5. По достижении температуры масла 20град.С при давлении 8кг/см.кв. проверить магнето: на оборотах 2300rpm установить переключатель зажигания в положения М1 и М2, обороты не должны изменяться более, чем на 70rpm, указатель оборотов винта должен показывать 11.50. После этого открыть дроссель. Двигатель должен достичь оборотов в пределах: мин. 2500rpm - мах.2600rpm. и давления в коллекторе 1.3.(непонятно, что это такое).
Обороты винта - 12.00+/-5.
Истребитель Messershmitt Bf-109G-6.
Руление на старт.
1. С началом движения немедленно проверить тормоза.
2. Включить рацию.
3, Руление выполнять "змейкой", чтобы рсширить сектор обзора впереди.
4. Выпустить закрылки на 20град. и установить стабилизатор в положение +1град (по-видимому триммер РВ).
Взлёт.
1. Проверить, что:
- фонарь закрыт;
- хвостовое колесо застопорено;
- стабилизатор (триммер РВ) установлен в пол-е +1град.;
- закрылки выпущены на 20град.;
- управление винтом в положении "автомат";
2. Установить створки радиатора в "автомат".
3. Включить электрический топливный насос.
4. Немедленно после взлёта убрать шасси.
5. Снизить давление в коллекторе до 1.15-1.20 и обороты до2300rpm.
6. По достижении скорости 200км/ч убрать закрылки.
7. Выключить электрический топливный насос.
8. Заблокировать кран выпуска-уборки шасси.
Внимание! На разбеге надо быть готовым к тому, что самолёт сначала попытается повернуть слегка вправо и затем влево. Такие попытки необходимо парировать, действуя педалями.
Крейсерский режим.
Давление в коллекторе 1.0, обороты 2000-2100rpm, винт - 9.45-9.50
Посадка.
1. Включить электрический топливный насос.
2. Открыть створки радиатора (зимой только на финальной стадии захода).
3. Снизить скорость до 300км/ч.
4. Выпустить шасси. После установки на замки заблокировать кран управления шасси.
5. Выпустить закрылки на угол 40град.
6. Установить стабилизатор (триммер РВ) на угол -3град. или по ситуации.
Скорость планирования 200-220 км/ч на удалении от аэродрома; посадочная скорость 180км/ч. Садиться на три точки.
На пробеге тенденции к развороту парировать рулём направления, по мере снижения скорости применять тормоза.
Руление на стоянку.
1. Разблокировать хвостовое колесо.
2. Выключить электрический топливный насос.
3. Убрать закрылки на угол 20град.
4. Стабилизатор (триммер РВ) в 0.
5. После покидания посадочной полосы выключить рацию.
Остановка двигателя.
1. Створки радиатора в пол-е "закрыто".
2. Рычаг холостого хода в нижнее положение для остановки двигателя.
3. Выключить зажигание.
4. Выключить питание (аккум.).
5. Отстегнуть привязные ремни.

Вот такой полет дает почуствовать себя пилотом самолета ВМВ, а не таскание прицела по экрану. А в Иле куча одинаковых конфеток в разных фантиках.

рай для вулчера, но интересно.
ЗЫ где его можно взять? Нигде не попадался

[Zig Zag]

рай для вулчера, но интересно.
ЗЫ где его можно взять? Нигде не попадался

Не знаю :-) Само описание взято отсюда http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=6770 В магазинах еще встречаются пиратки КФС3 (одногодок ЗС). Но по отзывам игравших общее ощущение хуже, чем от КФС2.

[Laivynas]

Блин, вот как летал Г-6 в КФС2:
...
Вот такой полет дает почуствовать себя пилотом самолета ВМВ, а не таскание прицела по экрану. А в Иле куча одинаковых конфеток в разных фантиках.

+100 :old:

[NIGGER]

Странно, здоровый кот, а желудок меньше напёрстка...

Главное, кто вообще заставляет верить в реализм и качать эти 50 патчей? Это похоже на недовольство ценами недвижимости. Все кричат, но постоянно скупают этажами ещё не построенные дома.

Не качай патчи, ягер. Я вот качаю их раз в несколько лет и намного более счастлив.

Кстати, насчёт реализма и стрельбы с 600 м. Не надо ничего выдумывать про усталость и опыт пилота. Надо просто отвязать голову, прибитую гвоздиком к бронеспинке.
Когда взгляд будет болтаться при эволлюциях крафта, когда подбор будет прижиматься к ключицам при темном экране, и когда нельзя будет вылезти носом за ось вращения винта, всё будет более-менее реалистично.

[aeropunk]

Верю - не верю... покажите что-нибудь лучшего качества симуляции, и тогда я даже составлю вам компанию в онлайне.

[Vadifon]

Верю - не верю... покажите что-нибудь лучшего качества симуляции, и тогда я даже составлю вам компанию в онлайне.

ганзо на Грачах в Ло

[aeropunk]

ганзо на Грачах в Ло

Во-первых, из-за старфорса сразу в топку.
Во-вторых, мне нравится именно период WW2.

[3BAG_Shuma]

Во-первых, из-за старфорса сразу в топку.
Во-вторых, мне нравится именно период WW2.

У кого руки кривые и лень, таму и старфорс мешает !

[RW_Daddario]

Надо просто отвязать голову, прибитую гвоздиком к бронеспинки.
Когда взгляд будет болтаться при эволлюциях крафта, когда подбор будет прижиматься к ключицам при темном экране, и когда нельзя будет вылезти носом за ось вращения винта, всё будет более-менее реалистично.

в этом вся правда

[Buka]

Да нет....Просто как сказал один специалист из МАИ по поводу нынешнего Ил-2: "Самолет в реальности так не летает, не стреляет и не разваливается от попаданий...А в остальном ИГРА хорошая...." Вот и все....И, ИМХО, всякие "терки" на эту тему давно пора закрыть - ибо бессмысленно.... ибо "УНВП и БСЖ"(с)сами_знаете_кто, аминь...

Я бы добавил - ОЧЕНЬ хорошая, остальное все не важно

[22GvIAD_Snake]

Да нет....Просто как сказал один специалист из МАИ по поводу нынешнего Ил-2: "Самолет в реальности так не летает, не стреляет и не разваливается от попаданий...А в остальном ИГРА хорошая...."

КТО это сказал?! В понедельник пойду в глаза смотреть.

[Geier]

Если бы для ЛО существовали отдельные выделенные серверы как в Ил2 - он был бы просто бесценным, особенно вкупе АФМ Грачей

[Акулыч]

КТО это сказал?! В понедельник пойду в глаза смотреть.

Если будешь искать по кафедрам "маевника" - то не найдешь...Человек МАИ закончил довольно давно и после выпуска работал на "Сухом"....В динамике летательных аппаратов он разбирается очень хорошо - его непосредственная специальность....Да и потом, смысл "в глаза смотреть"?? Ты считаешь, что он не прав??