А если так?
Заход в СМУ, уже на глиссаде подается команда на выпуск интерцепторов (из расчета, что они выйдут после касания, по обжатию основных стоек). Из-за проблем с концевиком основной стойки выходит ОДИН интерцептор. Сразу после команды.
Вот вам и недолет, и уклонение, и проблемы с шасси (но не невыход, а что-то иное), и человеческий фактор. Все в одном флаконе.