2Yevgeny:
>ЧИСТО С ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ И ЛОГИЧЕСКОЙ ТОЧКЕК ЗРЕНИЯ, разве не выгодно входить в БВБ на относительно большой скорости (около 900-1000 км/ч)для того чтобо сразу после встречи перейти в кабрирование и набирать высоту (для получения относительного преимущества в потенциальной энергии)?
>, и таким образом получить преимущество в степени разворота).
Хм..Что подразумевается под вашим термином "степень разворота"?
Вот вы сами говорите-"а не выгодней ли входить в БВБ на относительно высоких скоростях.."А что значит-на относительно?А если входить на скорости 1300км\ч-то энергии еще больше
Вот выдержки от Дмитрия "Изверга"(в прошлом-пилот МиГ-29).
"Угловая скорость вращения и радиус
Две характеристики, имеющие значение при повороте самолета должен знать каждый - радиус поворота и угловая скорость вращения. Радиус Поворота - просто мера того, как сильно ваш реактивный самолет поворачивается. Если бы Вы смотрели свысока на самолет, радиус поворота был бы расстоянием от центра круга поворота на самолет, измеренным в метрах.
Уравнение для радиуса поворота: R=V2 /gG
V - скорость самолета в м/с. g - константа, представляющая собой ускорение свободного падения = 9,81 м/с2, G - велечина перегрузки с которой выполняется поворот (показывает во сколько раз увеличивается ваш вес при выполнении того или иного маневра) Последняя бывает как положительной так и отрицательной. (вообще говоря штука неприятная, в реале ни один летчик не сможет вести 20-минутный воздушный бой при 9-кратных перегрузках, тяжело однако). Считаем для примера: Скорость 800 км/ч (222,2 м/с), выполняем разворот с перегрузкой 6 едениц. R= 222.22/9.81*6 Получаем R=838.81 м. Да., оказывается вертимся то далеко не вокруг хвоста…
Не важно понять, как вычислить радиус поворота, но важно помнить, что скорость возведена в квадрат в уравнении и что уравнение также включает величину перегрузки. Чем больше величина G - тем более плотный поворот будет выполнять ваш самолет.

Вы никогда не достигните удачи в воздушном бою, если Вы не можете управлять вашей воздушной скоростью. Хорошая боевая воздушная скорость - 750-850 км/ч. Если Вы летите быстрее, то Ваш самолет будет иметь очень большой радиус поворота и замедлять угловую скорость вращения. Если Вы летите медленнее чем 750 км/ч, ваш радиус поворота будет маленький, но ваша угловая скорость вращения понизится, потому что Вы не сможете достигнуть высокого значения перегрузки при более медленной скорости. Казалось бы из приведенных выше формул следует, что можно летать со скоростью 210 км/ч (меньше не получится), с перегрузкой в 9 единиц- и все соперники наши… Однако оптимальное соотношение скорости и создаваемой перегрузки как раз и достигается при скорости 750-850 км/ч именно тогда ваша угловая скорость будет максимальной..
...>. Следовательно пилот, летящий выше и быстрее получает преимущество в энергии над соперником. На самом деле не все так просто… Надо ведь на соперника еще и поворачивать. А если летишь со скоростью 1300 км/ч на высоте 18000м- то от соперника можно только улететь"
Удачи!
З.Ы.Чего то страничка наша не работает(Ау!Чист??)-там это все было..