И ЭТИ люди что-то там говорят про культуру производства?
Которая на БОЕВЫХ самолетах должна быть максимально достижимой для данного конкретного государства?
Я конечно понимаю что бабки за запчасти рулят, но, при нормальных контрактах существует еще и контракт на обслуживание (который у амов походу за отдельные деньги).
И еще - никому не нужен боевой самолет, который не смог выполнить задачу из-за того что у него на взлете отвалился болт (или еще в ангаре на подготовке).