Чтобы никто никого не порвал, давайте считать, что ПГО нужно для увеличения эффективности торможения при пробеге ) (что бесспорно
А про "подавление косинусом угла" не понял нифига. Что касается управления по крену, то это вполне здравая мысль: можно управлять срывом на каждой консоли вблизи критического угла, добиваясь симметрии, только а) это бы надо делать поближе к концам крыла, что, видимо, лучше реализовывать несимметричным отклонением носков, б) чтобы это реализовать, нужно уметь отклонять ПГО "ножницами", а я не уверен, что оно это умеет, в) полезную интерференцию создает и сам наплыв.
Зато с ПГО НУПС можно сделать