2 aspopov1:
quote:


2An.Petrovich
Не понятно как ПГО с его мизерной площадью, по сравнению с крылом, может существенно увеличивать запас пикирующего момента

Дык, во-первых, никто и не говорит, что существенно. Для улучшения штопорных характеристик самолета иногда бывает достаточно турбулизатор на ПВД поставить - и самолет уже из штопора начнет выходить. А во-вторых, площадь ГО тоже невелика, по сравнению с крылом , так - что это не критерий оценки эффективности ПГО. IMHO будет корректнее сравнивать именно площади ПГО и ГО - во сколько раз оно меньше, во столько раз, примерно, оно и будет менее эффективно. А если, опять же, говорить о больших углах атаки, там где ГО оказывается "сорванным" - там ПГО мнэээ... как бы это сказать... работает, пока ГО отдыхает...
quote:


кроме того при углах атаки 70-90 градусов он будет подавлен косинусом этого угла.

Косинус угла атаки тут ни причем. Момент - он и в Африке момент. А кроме того, не забывай, что аэродинамические производные принято рассматривать в скоростной, а не в связанной системе координат.
Жаль, что картинки не получилось...
А по поводу всякого рода теорий, связанных с ПГО - так их столько... Так что, в шутках Sukho'гоRu есть доля истины
2 Zeus:
quote:


Что касается управления по крену, то это вполне здравая мысль: можно управлять срывом на каждой консоли вблизи критического угла, добиваясь симметрии

Ты хоть представляешь, какие должны быть алгоритмы СДУ, чтобы такое управление было прогнозируемым, со стабильными характеристиками управляемости:confused:
quote:


Зато с ПГО НУПС можно сделать

А вот это как раз тот случай, когда стоит сравнить площадь ПГО с площадью крыла.
Удачи!
An.Petrovich

[This message has been edited by An.Petrovich (edited 11-03-2001).]