Имхо, лучшего сочетания удобства обзора и переносимости перегрузок можно достичь изменяемым положением спинки кресла. Т.е. спинка может нелинейно "ходить" вместе с перегрузкой. Когда летчик идет на макс.перегрузку, спинка "ложится", и потом становится обратно.

Обзор в стороны на большой по величине перегрузке, как я понимаю, в любом случае весьма ограниченный. Поэтому, может быть, на больших G в положении полулежа и положив тыкву в шлеме на заголовник обзор в интересующую сторону - вверх - будет и получше, чем при околовертикальном положении спинки.

А за счет смены направления на "грудь-спина" переносимость должна вырасти значительно.