Вообще говоря, все логично. С простом угла атаки начинается отрыв пограничного слоя. Причем начинается он, как правило, от хвостика профиля. Поэтому задняя часть не несет - растет момент на кабрирование. Это не есть хорошо, т.к. самолет может не сбалансироваться и вылететь черт-те куда.
А на очень больших альфах центр давления можно определять с довольно большой точностью обыкновенной иголкой. Вырезаешь из плотной бумаги боковую или плановую проекцию компоновки и ищешь центр масс. В данную точку к конце концов и придет центр давления.
Вроде так. По караней мере, я в этом убежден