2 KiLLiR:
С позволения автора комплекса - кратенький разбор увиденного (исключительно пользы ради, а не для того, чтобы обидеть ). Сразу оговорюсь: все нижеследующее - сугубо IMHO.
Технику пилотирования обсуждать не буду - есть места, где она просто впечатляет, но есть и места, где она оставляет желать много лучшего. Это долгая и очень специальная тема, поэтому скажу лишь пару слов о самой, дык скыть, постановке комплекса.
1. Слишком затянуто. Удерживать внимание зрителя в течение 17 минут - хм... лично я утомился. IMHO, пределом должно быть 5-7 минут максимум.
2. Комплекс явно не продуман, и есенно, не отрепетирован (тссс!... причины мы уже знаем ). Готов спорить на что угодно, что он является вольной сиюминутной импровизацией. Я знаю, как шутит на эту тему Мав ("пилотаж - это всегда творчество" (с) Maverick, стоя в патетической позе), однако шутки шутками, но демонстрационный пилотаж - это театр для зрителя. А для летчика - это тяжелая и опасная (в реале, есенно) работа, в которой ни о каких шагах влево-вправо не может быть и речи, если мы говорим о демонстрации предельных возможностей самолета и летчика, да еще и на сверхмалых высотах. Вопрос о неоправданном риске спорный, но если рискованная фигура (например, проход на предельно малой, пузом кверху) выполняется летчиком надежно - тада действительно, вполне можно и повыпендриваться, IMHO.
3. Многие фигуры повторяются многократно (зачем?). Скорее это даже не комплекс, а набор отдельных фигур, абсолютное большинство которых имеет одинаковое направление (вдоль ВПП). Особенно заметна любовь к бочке, в любых вариациях по тангажу (в ГП, на полупереворотах, после 3/4 петли...)
4. Комплекс растянут не только по времени, но и в пространстве. Скорость гуляет до 900-1000км/ч, местами есть долгие паузы, за которые самолет успевает усвистеть Бог знает куда. Есть разные мнения о том - что демонстрировать, но я придерживаюсь того, что надо рассчитывать комплекс на зрителя, стоящего в определенной точке аэродрома, и подбирать фигуры и их ориентацию с этой точки зрения (и в прямом и в переносном смысле). Здесь же упомяну, что для завязывания комплекса в пространственно-временной узел потуже, сами фигуры делаются тоже краткими, т.к. снаружи они воспринимаются более длительными, нежели из кабины в момент пилотирования (например, к вопросу о "Ноже" - сам "Нож" выполнен превосходно, но самолет за время его выполнения прошел около 3-х км, если не больше. А выходить на проход на минимальной скорости лучше с разворота, а не с прямой.)
5. Ориентиром при выполнении фигур служат: то магистральная РД, то одна ВПП, то другая - ты определись, всё-таки...
Тем не менее в целом, многие отдельные вещи смотрятся очень неплохо. Однако, если бы даже дискета и "завелась", "задание партии" ты бы усё-равно провалил, уж извиняй, братка - мы с Alex'ом привезли комплексы покруче, IMHO...
З.Ы. При постановке рулей на вывод из штопора, РУС по крену надо давать в сторону вращения, а не против. Это имеет место быть не токо в жизни, но и во Фланкере - так угловая скорость рыскания замедляется. Если же дать РУС против вращения - то наоборот, вращение ускорится, можешь проверить на досуге.
З.З.Ы. Особенно понравилась фигура - "проезд мимо СКП с поднятым ПК"...
Удачи!
An.Petrovich