Кстати, как-то не заметно проскочил Миг-35. А ведь тоже новинка. Правда, тоже для экспорта (индийского тэндера).
Новая ОЛС, ОЛС кругового обзора нижней полусферы (правда, на борте стат. стоянки там пока пусто), датчики обнаружения лазерного облучения, кабина, откидная часть фонаря, корневой наплыв.
Еще на торцах крыльев датчики, но я не помню где фотка.
Крайний раз редактировалось Myth; 27.08.2007 в 22:27.
Ага, новинка... Выпуска года эдак 1992-го.Сообщение от Dao
Это как в случае с Су-35... название старое, а самолет другой.
Не заметили, кстати, что двухместный Миг-35 с полноценным носом, не как у Миг-29УБ? Оборудование тоже не образца 92-го.
Нижняя ОЛС имеет ИК, ТВ и лазерный каналы. Лазерный дальномер и канал обнаружения лазерного пятна и лазерный подсвет цели. Станции обнаружения атакующих ракет СОАР. По сути, начало воплощения самолетных ПРО, чем удивили. Я ожидал появления подобного сначала на стратегах и тактиках, и уже вместе с средствами подавления. Но, пока появились только станции обнаружения.
Всего этого на самолете образца 92-го года небыло.
И все же Су-35 - вновь спроектированный и построенный, а МиГ-35 - прототип МиГ-29М совковой постройки.
советую найти Алексея Fisben'а и попытаться сказать ему тоже самое
а если серьезно - найди фото исходного МиГ-29М и сравни с МиГ-35. Там стока отличий, что ой-ей.
Ищу вариатор реальностей.
По планеру, боюсь, не в лучшую сторону...
И про Су-30МК? Это МКМ
Первым делом мы испортим самолеты
http://pilot.strizhi.info/
да ну?
а пользуясь вашей терминологией : "а подтвердить?"
это первое.
а второе - не надо забывать, что МиГ-35 - это первый опытный самолет, он еще немного меняться будет...
P.S. а для апологетов ОКБ Сухого - скачивает проспект по Су-35, внимательно смотрим на вес топлива, дальность, нормальную взлетную массу и в итоге много курим думаем, думаем...
Ищу вариатор реальностей.
А что тут подтверждать, и ежу понятно что двухместная кабина с огромным фонарем плюс висюлька на воздухозаборнике ЛТХ подпортят изрядно.
Говорят, новый МиГ-29К перетяжелен. Как видно, изменения не всегда к лучшему.
Хорошо, давай подумаем.
Из плюсов
Очень даже все хорошо сметрится если проанализировать. Неоднократно заявлялось, что вес пустого как минимум не больше чем у строевого Су-27. При этом еще и усилен планер (паритет веса достигнут за счет уменьшения массы БРЭО). Получаем нормальную загрузку топливом около 8 тонн против 5500 у Су-27. Из этих предпосылок делаем вывод что максимальный полетный вес при котором разрешено держать "девятку", увеличен.
Разгонные характеристики как у МиГ-29 9-12. Су-27 нервно курит в сторонке.
Из минусов
Максимальное число М уменьшенос 2.35 до 2.25 - не могу ничем объяснить, кроме как ограничением по РЛ-отражающим покрытиям, которые заявлены (кстати, глянь на кромки воздухозаборников).
Неэкономичные двигатели (иначе не могу объяснить дальность аналогичную Су-27 при заметно большем запасе топлива).
Итого имеем в сравнению с Су-27 заметно большую маневренность (даже без учета ОВТ), с сопоставимыми максимальной скоростью и дальностью.
Теперь сравни МиГ-29 и МиГ-35.
Практика твои мысли не подтверждает. Как выходил он на 10.5 перегрузки, так и выходит. Как разгонялся, так и разгоняется. Единственно, кобры стали кривоватыми, так ну и хрен бы с ними...
Я даже знаю кто говоритВот только в реальной жизни от новой корабелки 9.12 в разгоне отстает... А ощущение перетяжеленности вполне закономерно складывается из-за того, что летают на ней пока осторожно, ибо машина еще не испытана.
А ты МиГ-35 в живую видел? Я - нет. Его еще не построили. И отличаться он будет довольно сильно от того, что сейчас летает. Уверяю тебя, отличия весьма существенные.
Всего наилучшего!
Fisben.
не совсем понятно, какие у тебя, собственно, претензии -извини, может, не то слово подобрал.. то миг-35 - проект "аж" 92 года, то вес у него не тот..
каков у Вас план,мистер фикс?
Ваши права
Ответить с цитированием