Элероны во взлётном,выдвинуты воздушные тормоза,пике с 3000 до 900 - какая такая фока на такое способна?Нач. скорость - 190.
Элероны во взлётном,выдвинуты воздушные тормоза,пике с 3000 до 900 - какая такая фока на такое способна?Нач. скорость - 190.
Волки крови не боятся...
вы понимаете значение слова бум-зум?Сообщение от mr.Krylov
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Естественно,но реплика моя шла по отношению к бомбометанию с пикирования и управлению при этом самолётом.А если посмотреть вот сюда
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...light=%EF%E5-2
то можно подумать что ФМ сделана не правильно.
Волки крови не боятся...
1)Самолет Ju-88A4, высота 5350 - 5400 метров, загрузка "без оружия",
топливо 10%.
Максимально достигнутая скорость с использование тяги 110% до
появления надписи о перегреве двигателя - 435 км/ч (Ctrl+F1). Т.е. до заявленной
470 км/ч на высоте 5300 метров самолет явно не дотягивает около 35
км/ч. При этом на высоте 6000 метров самолет показал 441 км/ч
Кроме того самолет категорически не желает держать горизонт с
включенным АГП.
2) Самолет He-111H6, высота 5990-6010 метров, загрузка "без оружия",
топливо 10%, топливно-воздушная смесь выставлена на 80%, нагнетатель -
2 ступень
Максимально достигнутая скорость с использование тяги 110% до
появления надписи о перегреве двигателя - 416 км/ч (Ctrl+F1). Т.е. до заявленной
430 км/ч на высоте 5300 метров самолет явно не дотягивает около 14
км/ч.(Конечно менее критично, но все же)
Хочу обратить внимание, что данные замеры производились на максимально
облегченном самолете без боеприпасов и заправкой максимум на 15 минут
полета, которых даже не хватило бы, чтобы подняться на указанную
высоту и неперегретыми двигателями, какими они не могли бы быть после
подьема на высоту.
Это текст багрепорта, который я накатал в 1С, только мне его вернули, сказали "нет такаого адреса". Куда слать то?.
Искренне прошу – смейтесь надо мной,
Если это вам поможет.
Да я с виду шут, но в душе король!
И никто, как я не может!
А это где заявлено? В музее - 410, компарь выдает 420.
Посмотрите Вундерваффе, а компарь, как источник ИСТОРИЧНЫХ данных я не рассматриваю, т.к. это данные ИЗ ИГРЫ.
Искренне прошу – смейтесь надо мной,
Если это вам поможет.
Да я с виду шут, но в душе король!
И никто, как я не может!
Тут непонятен смысл слова "заявлен". МГ считает, что He 111 должен летать 410 км/ч. Багом является то, что на самом деле его можно разогнать быстрее. Вот то, то Ju не разгоняется до заявленных в музее 470 - это баг (хотя по другим источникам заявленная МГ максималка в игре должа быть 445, что вполне выдается).
Баг - это ошибка в программе. То есть, что-то такое, из-за чего программа делает не то, что хотели бы от нее программисты.
А вопросов по максимальным скоростям гораздо больше, чем по двум немцам. Москито, например, 50 км/ч не додает.
ЗЫ. А Вундерваффе в качестве истроических данных... Тоже не очень.
Старо, но как похоже...П означает проблему и М - принятые механиками меры.
---------------------------------------------
П: Левая внутренняя главная шина почти нуждается в замене.
М: Почти заменена левая внутрення шина.
---------------------------------------------
П: Пробный полет в порядке, за исключением автоматической посадки, которая грубовата.
М: Самолет не оснащен системой атоматической посадки.
---------------------------------------------
П: Что-то болтается в кабине пилота.
М: Что-то подтянуто в кабине пилота.
---------------------------------------------
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
М: Заказаны живые жуки.
---------------------------------------------
П: Автопилот в режиме поддержки постоянной высоты производит снижение со скоростью 200 футов в минуту.
М: На земле проблему повторить не удалось.
---------------------------------------------
П: Признаки подтекания жидкости на правом главном посадочном шасси.
М: Признаки удалены.
---------------------------------------------
П: Громкость измерителя дистанций слишком велика.
М: Громкость отрегулирована до более убедительного уровня.
---------------------------------------------
П: Фрикционные защелки вызывают фиксацию клапанных рычагов.
М: Они для этого предназначены.
---------------------------------------------
П: Определитель Свой-Чужой не работает.
М: Определитель Свой-чужой всегда не работает в режиме Выкл.
---------------------------------------------
П: Подозревается трещина в лобовом стекле.
М: Подозрения обоснованы.
---------------------------------------------
П: Двигатель номер 3 отсутствует.
М: После непродолжительного поиска двигатель найден на правом крыле.
---------------------------------------------
П: Самолет чудно реагирует на управление.
М: Самолет сделано предупреждение не чудить, летать как положено и серьезно относиться к управлению.
---------------------------------------------
П: Радар чего-то бурчит.
М: Радар перепрограммирован на внятную речь.
---------------------------------------------
П: Мышь в кабине пилота.
М: Кабина пилота оснащена котом.
Юмора не понял...
Насчет вопросов по скоростям 2 самолетов:
К сожалению (а может и нет) мое альтер-эго в виртуальном небе - немецкий пилот-бомбардировщик-штурмовик (хотя иногда я с удовольствием летаю на Ил-2 и других красных самолетах). Поэтому больше всего меня интересуют данные именно немецких самолетов - Ju-88A4, He-111H2-6, Ju-87 и Fw-190 в его штурмовых вариантах. Остальные самолеты интересуют меня с точки зрения "постольку-поскольку", а так же их возможностей по перехвату/уничтожению самолетов, пилотируемых мною и моими товарищами по вылету.
Кроме того летаю я в основном в АДВ и на данный момент там 1941 год - основные противники -МиГ-3 и И-16. Если от МиГа уйти за счет скорости невозможно, то С И-16 можно было бы посаорить, однако с Ju-88A4 в том виде, в каком он реализован МГ это становится почти невозможным.
Искренне прошу – смейтесь надо мной,
Если это вам поможет.
Да я с виду шут, но в душе король!
И никто, как я не может!
Да ладно, у нас сырая Пешка у вас сырой Юшка, так что все "довольны"
(=E95=; FW)
i7 940, 2,93 => 3,8 ГГц, MB Gigabyte GA-EX58-DS4, 6х2Gb-DDR3-1333Mhz-Kingston, NVIDIA GeForce GTX 680 (2048 Мб), БП OCZ 550W Fatal1ty, Win7U, CH, Saitek, TrackIR, SSD Plextor-128.
компромис достигнутДа ладно, у нас сырая Пешка у вас сырой Юшка
да нет, я про диалог вирпилов вообще с разработчиками
А конкретно по скоростям - 10-20 км/ч - не та разница в скорости, которая могла бы гарантировать безопасность или наоборот...
Ю87 с бомбой 1800 не отстает от Ю88 с 4х500 50 топлива идущего в горизонте.
Взлетели вместе штука так и не отстала.
Я не любитель документов может так и было, но сомнения насчет скорости 88-го имеются.
Сомнения вообще про 1800. Вроде как в боевой обстановке она никогда не использовалась, совсем.
Скорее всего просто неправильно обсчитывается 87 с этой дурой...
Вообще, с весом вопросы.. Скажем. в обном из номеров АиВ была статья о боях над Финским заливом. Не-111 взлетали из под Кенигсберга с двумя 1000 г. минами - полоса была длинная и бетонная, и то использовали стартовые ускорители.
А в игре?
Крайний раз редактировалось МИХАЛЫЧ; 11.04.2006 в 12:01.
Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO
вероятно природа этого явления такая-же, что и климб на 160км/ч.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Компромис? Отто, ты че? Я лично не готов поменять 35 км/ч на всякие АНО да фары...
Искренне прошу – смейтесь надо мной,
Если это вам поможет.
Да я с виду шут, но в душе король!
И никто, как я не может!
я не про АНО а про то что 88завалить тяжелее чем пешку сам тестил даже емиль её жгёт в лёгкую а вот 88 и на кобре постаратся надо
Хм,.... я на кобре ю-88 без особого труда валю, одного снаряда обычно хватает...
Удачи и чистого неба!
VALES
Хм,.... я на кобре ю-88 без особого труда валю, одного снаряда обычно хватает...
Ну, как показывает практика, одного Кобриного снаряда на Жучку хватает только в офлайне. Однако пары-тройки в онлайне хватает на то, чтобы у нее отпал хвост. :p
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
Правильно пилотируемую пешку эмиль просто не догонит. За время сближения так огребет от стрелка-человека, что летать разучится.
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
Бил в онлайне по крылу 88-го с 37-мм дуры "Кобры". И шо бы вы думали? Отвалилось крылышко, как миленькое отвалилось...
«Мы против власти олигархов!» —
Три месяца твердил майдан.
А кто сейчас об этом вспомнит,
Тот провокатор и москаль.
зачем в крыло?
"У пилота Ю-88 голова размером с кабину"(с) 4D+IU
да ну? мне стрелков по отдельности убивали.зачем в крыло?
"У пилота Ю-88 голова размером с кабину"(с) 4D+IU
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Ребят, вы о чем вообще спорите? Когда в прикрышке Джедай, Касыч, Баг, Сахалин и другие парни из =YeS= (и не только из Йес), то будь у вас хоть кобра, хоть лаффка, ничего вам не светит... хотя нет, светит. Светит повторить подвиг Талалихина и многих других...
А про пешку в 41-42- Фридрих рулит, заходить слева-сзади
По мне, так лучше отрезали бы бортовые ШКАСы, но дали бы нижнюю турель. Всяко полезнее.
Искренне прошу – смейтесь надо мной,
Если это вам поможет.
Да я с виду шут, но в душе король!
И никто, как я не может!
Не буду спорить - парни конечно крутые(до ужаса)
Волки крови не боятся...
Ваши права
Ответить с цитированием