Новости: Ан-148

[LiSiCin]

А не Джумболино?

Это он же и есть
BAe 146 / Avro RJ в разных модификациях

Ну что так прямо сильно в глаза(уши) бросается?

Да нет, через пару минут забываешь о разнице
Но в самом начале, когда только взлетел бобик, а ты до того летел арбузом, заметно

[A_A_A]

Да нет, через пару минут забываешь о разнице
Но в самом начале, когда только взлетел бобик, а ты до того летел арбузом, заметно

Поэтому сравнивать Б737 и А319 с Ан-148 совсем некоректно. Там разница в "звуковом сопровождении" видна весь полет причем заметно... Про мочегонный звук запуска и реверса у Ан-148 я выше писал.

[BALU]

"Высокопланы" нужны для ВТА. Вообще, для транспортной авиации, высокоплан лучше - из-за рампы. Если при этом получается сделать и пассажирский самолёт, как было с Ан-24, то почему бы и нет? Ведь так можно сэкономить на цене серийного самолёта для армии. Но делать пассажирский высокоплан специально... ну, может, и есть смысл, я не знаю, я не авиаконструктор и не эксплуатант.
Что касается "низкопланов" и боязни засосать камни движками... странно каждый раз это слышать. Как бы не было у нас в стране Ту-14, Ил-28, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21 и т.д. Почти все эти самолёты летали спокойно с грунта. Вообще, после Ил-28 говорить о том что что-то там засасывается просто смешно.
Байки про шумность тоже уже достали. Самое смешное, что и на бесшумность жалуются - требуют, например, чтобы у Суперджета двигатели не так резко переходили с номинала на крейсерский режим, ибо кажется, что двигатели отказали...

[tarakan67]

" Вообще, после Ил-28 говорить о том что что-то там засасывается просто смешно.

Очень смешно, особенно смешно менять двигатель на Су-24 после полётов с бетонки из-а того что ОБАТО не прочистил рулёжки. так там воздухозаборник находится на уровне плеч взрослого человека. Насчёт работы с грунта МиГ-9 - МиГ-17 не скажу, не знаю, у них стоят центробежные компрессоры, возможно они не такие сильные пылесосы. А вот слышать про эксплуатацию МиГ-21 с грунта действительно смешно(тут дело даже не в воздухозаборнике, а в шасси)

[ВАЛЕРА]

А вот слышать про эксплуатацию МиГ-21 с грунта действительно смешно(тут дело даже не в воздухозаборнике, а в шасси)

Простите, а что именно смешно в эксплуатации МИГ-21 с грунта? И что там у него с шасси?

[tarakan67]

Простите, а что именно смешно в эксплуатации МИГ-21 с грунта? И что там у него с шасси?

Нормальная скорость отрыва у МиГ-21 - 320-360км/ч Попробуй по грунтовке проехать хотя бы со скоростью 200 км/ч на узеньких колёсиках и тебе всё станет понятно

[ВАЛЕРА]

Нормальная скорость отрыва у МиГ-21 - 320-360км/ч Попробуй по грунтовке проехать хотя бы со скоростью 200 км/ч на узеньких колёсиках и тебе всё станет понятно

Во-первых, мы с вами на "ты", как я помню, не переходили. Во-вторых, по поводу взлета МИГ-21 с грунта Вам уже ответили. Ну и в-третьих, чтоб уже окончательно Вас рассмешить, посмотрите чудный фильм "Дни летные". Там на 50-51-й минутах показан взлет МИГ-21ПФМ с грунта. Безо всяких колесно-лыжных шасси. Только не пострадайте от смеха.

[A_A_A]

А вот слышать про эксплуатацию МиГ-21 с грунта действительно смешно

Главное от смеха не умереть...
http://forums.airforce.ru/foto-video...g-29-s-grunta/

[танкер]

А вот слышать про эксплуатацию МиГ-21 с грунта действительно смешно(тут дело даже не в воздухозаборнике, а в шасси)

Пожалуйста:

Летом 1963 года завершился еще один этап испытаний МиГ-21ПФ, в ходе которых была подтверждена возможность эксплуатации самолета с аэродромов II класса без искусственного покрытия ВПП. В этой связи стоит упомянуть колесно-лыжный вариант шасси, исследовавшийся в 1962-1965 годах, хотя это несколько опережает хронологию описываемых событий. Исследования начали на Е7/4, а с 1963-го - на МиГ-21ПФ No. 76210820. Доработанные основные опоры шасси имели дополнительные разгрузочные титановые лыжи площадью 6 дм', которые в два раза снижали нагрузку на грунт (плотность грунта не должна была быть ниже 4 кг/см'). В зависимости от состояния ВПП лыжи могли опускаться или подниматься вдоль колеса. Носовая же опора осталась без изменений. В выпущенном положении лыжи находились почти вровень с нижней точкой колеса.

Взято отсюда: http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21pf.html
В 50-70 ые годы прошлого века одним из условий принятия на вооружение того или иного ЛА была именно возможность его эксплуатации с грунта. Практически на каждом военном аэродроме параллельно ВПП с искусственным покрытием находится грунтовая ВПП.

[Николай78]

Вообще, после Ил-28 говорить о том что что-то там засасывается просто смешно.

Ил-28, кстати, практически высокопланом был. И двигатели там довольно высоко висели.

[OlegVL]

Не стоит забывать, что движки сейчас другие. Например можно вспомнить про недавний случай с извержением вулкана в Исландии. Тогда из-за пепла все импортные самолёты летать на могли. При этом говорили, что нашим самолётам пепел пофтгу, т.к. зазоры другие.

[A_A_A]

Байки про шумность тоже уже достали.

Значительно более высокая шумность в салоне Ан-148 это не байки, это реальность.

- - - Добавлено - - -

При этом говорили, что нашим самолётам пепел пофтгу, т.к. зазоры другие.

Кто говорил этот бред? Не Мамонтов случайно?

[OlegVL]

Значительно более высокая шумность в салоне Ан-148 это не байки, это реальность.

Ну если у тебя движки висят напротив иллюминаторов было бы удивительно если бы их не было слышно.

Кто говорил этот бред? Не Мамонтов случайно?

Нет не Мамонтов. На этом сайте тема вроде тоже обсуждалась.

[A_A_A]

Ну если у тебя движки висят напротив иллюминаторов было бы удивительно если бы их не было слышно.

Потому что КБ Антонова над шумоизоляцией надо работать, а не гаврнопиаром заниматься.

Нет не Мамонтов. На этом сайте тема вроде тоже обсуждалась.

В любом случае это дичайший бред. Любой ГТД, вне зависимости от страны производства, очень уязвим от попадания твердых частиц в воздухозаборник.

[tarakan67]

Потому что КБ Антонова над шумоизоляцией надо работать, а не гаврнопиаром заниматься.

Проще пассажирам беруши нацепить. Что так достаёт шум? На Ан-148 не летал, а вот на Ту-134,где движки рядом с последними рядами кресел, нормально себя чувствовал.

[A_A_A]

Что так достаёт шум?

В сравнении с Ан-24 нормально. В сравнении с А-319/Б-737 - ужас, ужас, ужас.

[OlegVL]

В любом случае это дичайший бред. Любой ГТД, вне зависимости от страны производства, очень уязвим от попадания твердых частиц в воздухозаборник.

Вулканический пепел - это не камни с полосы

[Николай78]

Вулканический пепел - это не камни с полосы

Правильно- это абразивный порошок! И для лопаток ничем не лучше, чем камешек с полосы.

[OlegVL]

Правильно- это абразивный порошок! И для лопаток ничем не лучше, чем камешек с полосы.

И не только...
Вот интересный документ
http://mtc.gov.kz/images/stories/con...Doc%209974.pdf
Вот статья на эту тему
http://www.rg.ru/2004/04/01/vulkan.html

[танкер]

Да в этом фильме уже на 24-25 минуте видно как пара МиГ-21 разбегается по грунту и взлетает. Причём с классической ГВПП, которую регулярно укатывали для того что бы плотность грунта повысить, что в свою очередь позволяло не использовать лыжи на основных стойках.

[ВАЛЕРА]

Да, в этом фильме много интересных съемок. Кадры взлета пары 21-х с грунта, о которых Вы пишете, до сих пор меня просто завораживают. Классно снято!
P.S. К сожалению, мы в офф-топе.

[OlegVL]

Да тут уже 4 страницы оффтопа. Лежала тема полгода никому не нужная и тут понеслось...