Но там машины принято отзывать и не вешать вину за дефект на владельца.Сообщение от Kelindil
------------------------------------------------------------------------------------------
У ВАЗа же дефект не с завода, а с поставщика! Манагеры автогиганта про это отлично знают, горемычные владельцы исписали сотни страниц в Интернете, проблеме несколько лет... но ничего не делается для исправления анекдотичной ситуации.
Так что не будем сравнивать ауди и ваз.
Занятно) А вот японцы обьявили о снижении в будущем качества материалов для машин. Резко снизят ресурс моторов и т.д. Слишком дорогие машины получаются. Оказалось выгоднее делать хуже качество, зато запчастями можно потом поторговать. ВАЗ-кая тенденция однако
Эти заявления я ещё ребёнком слышал...Занятно) А вот японцы обьявили о снижении в будущем качества материалов для машин. Резко снизят ресурс моторов и т.д. Слишком дорогие машины получаются. Оказалось выгоднее делать хуже качество, зато запчастями можно потом поторговать. ВАЗ-кая тенденция однако
Дело в том, что японцы не оставляют идею о создании равнонадёжного автомобиля, т.е. чтобы пепелац пробежал 200-250 тык, к примеру, на одних расходниках. А уж следующий владелец (россиянин) пусть оплачивает готовые изделия.
---------- Добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:18 ----------
Я не могу вазовские моторы с цепным приводом грм назвать сложными.
Так же не понимаю, почему цепь сложнее и дороже (там работы на 30 мин. с перекурами)?
Это смотря где. Если на Жигулях - особой разницы нет. А у меня, например, во-первых, 2 цепи - большая и маленькая, да еще промежуточную звездочку желательно менять. А во-вторых, чтоб долезть до цепей надо чуть не пол-двигателя разобрать. В результате, как говорят, все на круг тянет примерно на 15000 руб. Одна радость - до 200 тык о них даже думать не надо. Кстати, изготовитель не устанавливает на этот узел официального срока службы как на ремни, замена "по готовности".
Ho, ho, ho, ho, ho! Let's see who's been naughty, and who's been naughty.
Так мы про ВАЗ и говорим, типа.
---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:39 ----------
ИМХО. Лучше разобрать раз в жизни (автомобиля, разумеется) пол-мотора, пройдя более 200 тык, чем регулярно прислушиваться к опорному ролику Приоры и Калины, т.к. зевок начала разрушения грозит полной разборкой мотора и заменой клапанов, поршней, и, что очень вероятно, шатунов (уж лучше новый мотор купить...
Да знаю я, у самого на восьмерке помпа разваливалась без предупреждения и проворачивался шкив на распредвалу. К счастью, на 83-м двигателе выточки в поршнях, обошлось малой кровью. Но все равно было "приятно".зевок начала разрушения грозит полной разборкой мотора и заменой клапанов, поршней, и, что очень вероятно, шатунов (уж лучше новый мотор купить...
Ho, ho, ho, ho, ho! Let's see who's been naughty, and who's been naughty.
Дело не в бюджетности. Цепь влечёт за собой усложнение конструкции - нужно гасить колебания и шумы, всё равно растягивается (хотя и позже) и менять сложнее и дороже.
На любой НОРМАЛЬНОЙ машине "время пить херши" наступает на 100 тысячах.
На Вазе - 70 тысяч максимум, причём к "херши" (ГРМ), можно смело приписывать ещё и колечки, а то и расточку блока - если повезёт, то под первый ремонт. Ну если больше 150 тыс ездить не светит, то можно только ремнём обойтись со всем, что с ним соприкасается (шкивы, ролик, помпа) и находится рядом (сальники).
---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:02 ----------
Это не Ваз-ская тенденция, а тенденция глобализации и последствия конкуренции по ценам за счёт качества. Европа этим давно занимается, а Вазу это не грозит, т.к., чтобы снижать качество, нужно его вначале научиться обеспечивать.Занятно) А вот японцы обьявили о снижении в будущем качества материалов для машин. Резко снизят ресурс моторов и т.д. Слишком дорогие машины получаются. Оказалось выгоднее делать хуже качество, зато запчастями можно потом поторговать. ВАЗ-кая тенденция однако
[QUOTE=POP;1460377]На любой НОРМАЛЬНОЙ машине "время пить херши" наступает на 100 тысячах.
ВАЗ 21083 99года выпуска. На 70 тыщ км поменял ремень ГРМ. Был нормальный. Менял потому что в рекомендациях сказана такая циферка.
На 100000 отдал авто брату. Из негатива - скис блок управления - поставил новый.
Через несколько лет брат продал тачанку армянам, которые до сих пор при каждой встрече спасибо за машину говорят.
Пежо 406 2000 г/в на 70 тыщах поменял ГРМ. При осмотре оказалось, что весь в трещинах. Причина - более интенсивная эксплуатация по Московским пробкам - машина стоит, а мотор крутится.
Можно конечно залупиться и поехать только на 100000 менять, но зачем испытывать судьбу?
Аналогично по маслу. При ввозе 406 в Россию декларировался пробег до замены масла в 30000 км. Потом для России его снизили до 20000 км, при этом мастер на сервисе рекомендует на всякий пожарный каждые 10000 заглядывать в гости.
По дизельной топливной автоматики для России гарантия вообще не дается.
C уважением
а вот с этого места поподробнее.
Лично видел дизеля в ремонте, да и владельцы гарантийные договора выкладывали. Да срок меньше, но гарантия есть.
Ремень-это прошлый век. Цепь- рулит. У меня все машины были либо с цепным либо с шестереночным приводом ГРМ.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
"французов" в топку (с)
качество у них полное фуфло по отзывам владельцев в моем городе.
Ищу вариатор реальностей.
в моем городе то же самое
Штурмоглюк: Баги над Британией
Кому-то и китаец - верх совершенства... (привет А-спиду)
Нормальные французы, в моем ауле их все больше становится, причем даж таксистов уже знаю штук 5 Сафранов, несколько Сцеников.. Ну а прочих личных (Лагун штук 7, Р19 16 насчитал, не считая личную, Р21 4, Меганы, Сценики - это то что только часто вижу, без залетных с района а они и там есть) А вот Дач (Логанов) фактически только одна, хотя они у соседей (в Кишиневе) новые продаются как пирожки. И это при том что еще пару лет назад упоминание о французах натыкалось на сильнейший скепсис - лет 15 назад была завезена партия в штук 50 Рено-11 и распродана на заводе - народ потом очень матерился по их качеству.. Из той партии пару штук ток осталось живых
И еще - не забываем о качестве изготовления старых и новых авто.. Старые таки покачественнее сделаны будут, по своей знаю...
Качество у французов нормальное и моим следующим авто будет тоже француз. Комплектующие у всех автомобилей делают не французы, а те же Бошы и прочие.
---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:25 ----------
Гарантийный то договор можно выложить, но входит ли туда гарантия на форсунки?
Марку назовешь?
P.S. А ремонтировать дизель можно и на гарантии, но только потом за детали счет выставят.
C уважением
ЦитрамонГарантийный то договор можно выложить, но входит ли туда гарантия на форсунки?
Марку назовешь?
дизеля с 8-го года в продаже
и по сию пору тишина про отказы в гарантии.
за 2 слишком года крик стоял бы неописуемый
А там продажы копеечные, поэтому и статистики нет наглядной.
А на форуме пыжеводов для дизелистов мастера инструкцию составили, где нужно вокруг своей машины бегать периодически и проверять всякие места, соляру в бочку заправлять для отстаивания и т.п.
Мне машина нужна чтобы ездить, а не квест проходить.
А форсунки везде негарантийные. 16 с хреном тысяч рублей одна штука + работа.
C уважением
любопытная история о том, как на заводе собирали (продолжают собирать?) опель-астру
http://capivar.livejournal.com/3269.html
и продолжение
http://capivar.livejournal.com/48045.html
ps: боян от 2009 года
Крайний раз редактировалось Dmut; 09.09.2010 в 00:32.
каждый раз читая название темы всплывшим в "новых сообщениях" хочется дописать слоган Терминатора: "будущего нет"
Внимание! В вышеприведенном сообщении могут содержаться такие элементы сатиры как: аллегория, гипербола, гротеск, ирония, сарказм, а также юмор.
ॐ मणि पद्मे हूँ
При такой поддержке, которую ему государство оказывает, он еще нас с тобой переживет (к сожалению).
Однако, ВАЗы самые популярные авто(машины, не автомобили) в стране. И никакие иномарки не догонят их по количеству продаж.
цитата:
Самая популярная машина в России
Самым распространенным автомобилем в России является заднеприводная «классика». По данным ИА «Автостат», в России зарегистрировано 7,39 млн таких автомобилей, которые представляют собой модернизированный Fiat 124 60-х годов прошлого века. Второе место занимает переднеприводная Lada Samara (3,53 млн), а затем идут «десятки» (1,24 млн). Четвертое место за старой «Нивой», которая сейчас называется Lada 4x4, - в России зарегистрировано 1,04 млн экземпляров этой модели.
Среди иномарок первое место по численности держит Toyota Corolla. Согласно статистике, в России есть 630,3 тыс. автомобилей этой модели. Далее идет Ford Focus (435,7 тыс.), а замыкает тройку Volkswagen Passat (309,3 тыс.).
Затем следует Daewoo Nexia (296,9 тыс.), Chevrolet Niva (286,3 тыс.), Renault Logan (279,2 тыс.), Mitsubishi Lancer (274,9 тыс.), Toyota Land Cruiser (245,8 тыс.), Toyota Camry (245,8 тыс.) и Hyundai Accent (239,6 тыс.).
П.С. У друга WV Passat и девятка. От первого хочет избавться , ибо детали в "копеечку выходят". У другого Toyota Corolla, еслиб не возможность привозить военнотранспортным самолетом с дальнего востока запчасти, то взял-бы что попроще. Да и в качестве первого авто люди не зря советуют отечественный (не знаю как там у вас в Москау).
Крайний раз редактировалось Slav; 09.09.2010 в 21:02.
И когда мы вернулись из Африки в Россию - почувствовали себя неграми. (с) Один хороший человек.
Странно... В Жуковском ВАЗ повторяет судьбу "Запора", как мне кажется. В пробках в основном иномарки. А владельцы отечественного автопрома, меняя машину, пересаживаются именно на иномарку.
---------- Добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:28 ----------
А разве обязательно коверкать название нашей столицы???
---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------
Будущее есть, т.к. даже ярый ненавистник ВАЗа приобрёл Приору. Я имею в виду знаменитого Аспида.
будущего нет, так как нет альтернативы.
Новых авто с такими ценами просто нет. То что есть либо дороже либо ещё хуже (дешёвые китайцы к примеру).
завод который гонит только убогий бюджет с низким уровнем прибыли с каждой машины сам на новые нормальные разработки не заработает, тем более что аудитория всё-таки богатеет и пересаживается на иномарки, а значит непонятно что будет с продажами.
Рано или поздно дешевизна запчастей и низкая цена за формально новую машину перестанут быть такими уж критичными.....
Что странно? Что во всей стране все-еще пересаживаются с убитого "жигуля" на новую "калину" (в лучшем случае)?
я разве коверкал название вашей столицы? Пусть будет - planet Moskau und Schukowski
И когда мы вернулись из Африки в Россию - почувствовали себя неграми. (с) Один хороший человек.
Здорово. Прямо таки привет из какого-нибудь 1999 года.Однако, ВАЗы самые популярные авто(машины, не автомобили) в стране. И никакие иномарки не догонят их по количеству продаж.
Вы, очевидно, не в курсе, что доля АвтоВАЗ-а в продажах в России постоянно падает и последние годы находиться на уровне 20...30%.
Так что...
Mortui vivos docent
Ваши права
Ответить с цитированием
