Это гарантированные дальности. В реальности устройство обнаруживает и захватывает 29-й куда дальше.Сообщение от -echo- 228 ShAD
Это гарантированные дальности. В реальности устройство обнаруживает и захватывает 29-й куда дальше.
Всего наилучшего!
Fisben.
Вот я и смотрю , что гордиться повторением ТТХ уровня 8ТК как-то не умно
Тем более что на матричном-то тепловизоре .
Happy Landing !
вас интересуют прошивки СУВ или реальные значения по реальным целям в зависимости от?
Ищу вариатор реальностей.
Ну что? Можно переходить к обсуждению перспектив сканирования в УФ диапазоне и комбинированным методам?
Это не о чем не говорит, так как время обзора зависит и от дальности.
И что дальше? Много времени потратили на поиск фото, и какой смыл в нем? Психологически надавить на человека? Низко пользоваться такими методами…"П.С. Кстати вот он, Вуду/Винд/Бриз: (
В данном расчёт оценка СУВ - это оценка сверху .
По конкретной цели ( F-15 на различных режимах и высотах ) данные о дальности захвата у меня есть , мне этого пока достаточно .
Happy Landing !
Вот немножко по вопросу КОЛС и ИК и их дальности по стелсовым целям:
Понимаете, тут какое дело то...
Композит, он работает нормально только на нагрузки, которые ВДОЛЬ его волокон. То есть только на растяжение. Именно что только на растяжение, на сжатие даже там уже не так все радужно.
А самолет, он по всякому нагружается. и должен он выдерживать всякие разные нагрузки, во всяких разных расчетных случаях.
А случаи расчетные - они разные бывают.
Вот к примеру случаи А и А' - это грубо говоря случаи максимальной изнибной нагрузки на крыло
А случай С - максимального крутящего момента. Причем в этом случае подъемная сила вообще нулю равна.
Я к чему это все. К тому что конструкторам приходится в обшивку крыла класть слои и под 0 градусов к лонжерону, ну чтобы изгиб держал, и под +/-45, чтоб кручение нормально воспринимал, да и под 90 градусов тоже надо положить. Ибо самолет то по всякому летает.
Вот и получается что у волокна удельная прочность выше на порядок, нежели у металла, у материала на 50% выше, как вы тут считаете, а у конструкции хорошо если 10-15% выигрыш в массе будет - уже можно бухать на радостях.
Added
Хотя и эти 10-15% могут дать ооочень и ооочень многое. И к ним безусловно надо стремиться
Все неприятности на лекциях начинались со слов
"Запишем закон Гука в тензорной форме"...
На сколько понял по графику эффективное опознавание цели это 20-30км. Кстати, под стелсом, что иметься введу?
Параметры цели и приемника даны в 'снапшоте' стр. 52. Данное расстояние - это расстояние обнаружения, а не опознования цели.
http://rutube.ru/tracks/1308345.html...c7ef6a82138ce3
Интересный ролик.
По поводу проницаемости ИК. Три картинки. Та, что как цветная муть - "не вооруженный глаз", то есть так как видим мы. Та что ч\б - тот же участок местности но в ИК диапазоне. Та, что явно компьютерная - модель того же участка сгенерированная БК на основе данных ИК в реальном времени.
Комментарии как говорится - излишни.(Системы: EVSII + SV-PFD c гражданского G650 "Гольфстрим".)
Крайний раз редактировалось CTPEK03A; 26.01.2009 в 19:13.
Здесь еще не хватает для полного счастья обработанной ч/б картинки в оптическом диапазоне. Порой просто чудеса получаются после обработки.
C уважением
ПАК ФА совершил первый полёт!!!
Ветреная погода не позволила провести полную программу испытаний.
Наконец-то!!!ПАК ФА совершил первый полёт!!!
Ветреная погода не позволила провести полную программу испытаний.
Я гляжу, он совсем не тяжёлый и очень малозаметный.
Никогда не спорь с идиотом, иначе он стащит тебя на свой уровень и побьёт, опираясь на свой богатый опыт.
А что поделаешь, финансовый кризис))) Скоро все невидимки такие будут))) А нет, это новая элементная база)))
Паралай, модель радиоуправляемая?
Что-то тут не так,подумал Колобок.Скорость цели(т.е. Игла)-1.9М,режим Максимал.Выходит ,бесфорсажный сверхзвук давно освоен?
Бесфорсажный сверхзвук - давным давно ( МиГ-31 , например ) .
Вот крейсерский сверхзвук - недавно
Happy Landing !
Крейсерский сверхзвук - это понятие, содержащее противоречие в самом себе
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Это возможно скорость сближения.
буковки "Vц=1,9М" воспринимаются одназначно - скорость цели
это во всех документах так
при этом надо понимать, что если V=1.9М - то это форсаж
а если это не форсаж - то это лажа
ибо персонально для Р-27Т никто не будет выключать форсаж на 1.9М
кстати, цифирь в 24 км при ракурсе "в попу" на ПФ - нормально
по СР-71 при таких же условиях будет километров 50
Ищу вариатор реальностей.
А не наоборот? По-моему, у МиГ31 есть крейсерский сверхзвук, но при этом двигатели все равно работают на форсаже. А вот бесфорсажный сверхзвук есть только у истребителей пятого поколения (в частности у F22).Бесфорсажный сверхзвук - давным давно ( МиГ-31 , например ) .
Вот крейсерский сверхзвук - недавно
Не пойму
1) Как крейсерским может быть режим полета с включенным форсажом?
2) Как крейсерскиим может быть сверхзуковой полет - то есть как он может быть более экономичным по расходу на километр чем дозвуковой?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Дальность в ЗПС сильно зависит от скорости цели. Максимальный отлет ракеты Р-27ЭР/ЭТ - 24 км на 10 км высоты, если цель летит со скоростью перехватчика. Если быстрее, то все хуже.
А в чем проблема? Крейсерский режим - это основной режим полета. Под который заточена аэродинамика. Это не обязательно самый экономичный режим, даже скорее всего не самый экономичный, так как сопротивление очень сильно растет со скоростью, и экономить лучше всего медленно.
Поэтому ничего необычного ни в крейсерском сверхзвуке, ни в форсаже на крейсерской скорости нет. Да, горючее жрет сильно, а что делать, если надо?
Кстати, а Ту-144 и Конкорд на форсаже летали?
Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.
В авиации это воздушная скорость горизонтального полёта, при которой величина отношения потребной тяги к скорости полета минимальна.
бредБесфорсажный сверхзвук - давным давно ( МиГ-31 , например ) .
Вот крейсерский сверхзвук - недавно
Ваши права
