И снова «КОБРА»....

[Rocket man]

Угадайте, какой любимый самолет у Санта-Клауса?

Ну конечно же, сабж.

Выкладывали тут уже

[Shtirlitz]

Выкладывали тут уже

я подозревал, но не проверял...

[Rocket man]

Здравствуйте, коллеги. Долго наша веточка отдыхала - пора и ей перед праздниками немного поработать
В общем нас с товарищем моим - Eug23 - посетила идея, а не написать ли нам мануал по Кобре для начинающих вирпилов. Сказано - сделано. Далее, родилась мысль сделать этот мануал открытым - т.е. постоянно дополняющимся новыми главами и новыми небезразличными авторами.
Суть такая: все небезразличные к этой машине люди будут в этой ветке постить свои соображения по мануалу, а также предложения и неизбежную критику. Все это будет обощаться, анализироваться и в случае необходимости сводиться воедино и затем вноситься в новый вариант.
Ждем ваших откликов

[Shtirlitz]

спасибо, интересное чтиво
вот прочитал, что нашел:
- пушка на кобре не синхронная
- как-то странно смотриться наполовину переведенный список авионики в подписи к рисунку приборной панели

[Rocket man]

спасибо, интересное чтиво
вот прочитал, что нашел:
- пушка на кобре не синхронная
- как-то странно смотриться наполовину переведенный список авионики в подписи к рисунку приборной панели

Да, да насчет пушки все верно - не синхронная она. Поправится это. Спасибо. Насчет приборов тоже верное замечание, честно говоря, руки не дошли все сделать до конца Основные приборы, необходимые в симе, вроде названы.

Спасибо, высказывайтесь еще.

[FW_Solo]

Прочитал. Достойный труд.
Было бы классно приложить к pdf треки онлайн боев с подробным разбором этих боев.

[Rocket man]

Прочитал. Достойный труд.
Было бы классно приложить к pdf треки онлайн боев с подробным разбором этих боев.

С треками проблем нет - ни с онлайн, ни с офлайн. Все они в формате NTRK. Обдумываем варианты, как лучше решить этот вопрос.

[Tang]

Ага. Хороший мануал. Но все-таки не совсем я согласен. По моему опыту с равным по классу водителем мессера бой только при наличии преимущества в высоте. С г2 это вообще обычно 1-2 атаки и все. Ни убежать, ни спикировать (мессер сильнее рназгоняется), ни переманеврировать. С климбом кобра просто курит в сторонке. В общем пока внизу свалка, на кобре можно неплохо поохотиться. Как только переключаются на тебя, надо уходить. 3 месяца юэал кобру и никапк не получается ее готовить. Вот такое впечатление от кобры.

[Rocket man]

Ага. Хороший мануал. Но все-таки не совсем я согласен. По моему опыту с равным по классу водителем мессера бой только при наличии преимущества в высоте. С г2 это вообще обычно 1-2 атаки и все. Ни убежать, ни спикировать (мессер сильнее рназгоняется), ни переманеврировать. С климбом кобра просто курит в сторонке. В общем пока внизу свалка, на кобре можно неплохо поохотиться. Как только переключаются на тебя, надо уходить. 3 месяца юэал кобру и никапк не получается ее готовить. Вот такое впечатление от кобры.

Верно, но у нас же сказано, что Кобра не прощает ошибок вирпила. Про небольшой климб была в мануале главка небольшая, но ее в результате не стали включать, хотя ИМХО, там все было верно и объективно сказано.
А насчет того, Кобра не может переманеврировать G2 - ошибочное мнение. В сталле она не так плоха, как зачастую думают.

ИМХО З месяца маловато будет - поболее надо

[FW_Solo]

Ага. Хороший мануал. Но все-таки не совсем я согласен. По моему опыту с равным по классу водителем мессера бой только при наличии преимущества в высоте. С г2 это вообще обычно 1-2 атаки и все. Ни убежать, ни спикировать (мессер сильнее рназгоняется), ни переманеврировать. С климбом кобра просто курит в сторонке. В общем пока внизу свалка, на кобре можно неплохо поохотиться. Как только переключаются на тебя, надо уходить. 3 месяца юэал кобру и никапк не получается ее готовить. Вот такое впечатление от кобры.

Несогласен. По моему кобра в маневренном бою уделает G2. Хотя надо конечно еще раз перепроверить.

[Rocket man]

Несогласен. По моему кобра в маневренном бою уделает G2. Хотя надо конечно еще раз перепроверить.

Не надо перепроверять - это зачастую зависит от квалификации пилотов. То, что уделывает - проверено.

[Stalevar]

У вас там мало того, что пушка синхронная, она у вас еще и в коке винта умещается Думаю, туда даже пистолет не влезет, а вы туды целую 37мм пушку засунули. Она стреляет сквозь него, да, но никак не находится в нем.
Фраза типа "ограниченная высотность проявляется в ручном переключении...", а что она вообще значить должна? Как вообще высотность может проявляться в переключении ручек? Звучит глупо.
Ну и про автомат, который сам переключает...что? Куда можно переключать одноступенчатый нагнетатель? И является ли отсутствие второй ступени нагнетателя преимуществом? Так же можно порассуждать на тему, что 3-х ступенчатая КПП лучше 5-ти ступенчатой, т.к. переключать меньше надо

[Rocket man]

У вас там мало того, что пушка синхронная, она у вас еще и в коке винта умещается Думаю, туда даже пистолет не влезет, а вы туды целую 37мм пушку засунули. Она стреляет сквозь него, да, но никак не находится в нем.
Фраза типа "ограниченная высотность проявляется в ручном переключении...", а что она вообще значить должна? Как вообще высотность может проявляться в переключении ручек? Звучит глупо.
Ну и про автомат, который сам переключает...что? Куда можно переключать одноступенчатый нагнетатель? И является ли отсутствие второй ступени нагнетателя преимуществом? Так же можно порассуждать на тему, что 3-х ступенчатая КПП лучше 5-ти ступенчатой, т.к. переключать меньше надо

Насчет кока винта - неточно выражена мысль. Мы-то с тобой знаем, где реально пушка у Кобры размещалась - носовая часть с барабанной системой подачи снарядов. Ствол все равно проходит через кок, хотя если честно, это я действительно облажался.

Про отстутствие второй ступени нагнетателя там нет - имелось ввиду, что его не надо переключать вручную, как на советских машинах.

За замечания - спасибо. Критикуете - значит не остались равнодушны - это радует

P.S. Пистолет-то в кок винта точно уместится.

[Tang]

Ну я в общем ее и не забросил пока. Кряхтю, пыхтю, но стараюсь... Треки действительно бы не помешали. Может я просто как бывший мессер на ней не то делаю?

[Tang]

Да и еще замечание к мануалу. Вы бы лучше скорости давали в милях, а высоту в футах. Так оно сподручней будет к восприятию - не надо будет в уме калькулятор держать

[Rocket man]

Да и еще замечание к мануалу. Вы бы лучше скорости давали в милях, а высоту в футах. Так оно сподручней будет к восприятию - не надо будет в уме калькулятор держать

Здравая мысль, тогда можно в обеих системах давать (на всякий случай)

[Внезапный СЫЧ]

Спасибо за отличный мануал!

На самом деле, при всем моем немалом стаже офлайна (с момента выхода первородного Ил-2, года с 2001, по-моему), эта дамочка (Кобрятинка) лишь сейчас начала проявлять ко мне благосклонность. Не раз и не два, да даже и не десять раз пытался я привлечь ее к себе. Обихаживал ее как мог, облетывал, пытался освоить в карьерах (вторая часть Курсанта например),- в общем, "залезал в кабину" только в чистых сапогах и со свежим подворотничком. Но ТОЛЬКО СЕЙЧАС эта строгая девушка с чуть стервозным характером стала позволять мне чуть больше. И ведь чувствую, что при правильном с ней обращении может чудеса творить, а получаться только сейчас начало. На днях тренировался с двумя Спитфайрами. Долго ловил, главную гашетку не трогал, только Браунингами в нужный момент подсекал и добился-таки своего- подловил одного на горке, когда он завис, а второго прижал к воде. Итог- 2 !ДВА! снаряда из пушки за весь бой и 2 !ДВА! развалившихся в воздухе после попаданий супостата! Пулеметы в эти моменты не трогал.
А самое главно- Я САМ ОСОЗНАННО СОЗДАЛ обе ситуации, когда для победы было достаточно нажатия одной кнопки. И цели некуда было деться. Для меня НА КОБРЕ это достижение. Остальные самолеты давно уже не вызывают во мне таких эмоций- там все привычно- за вылет на полном реализме 4-5 киллов. Работаю всегда короткими очередями и только в упор.

А вот на Кобре создать такие ситуации не получалось. Поначалу просто срывался в штопор через раз и не мог вывести, потом научился выводить, но о победе не было речи. Потом казалось, что это не самолет, а утюг- не летит ни хрена! Потом думал скорострельность и БК пушки ничтожно малы, а пулеметы лишь бесполезные пукалки,- в общем казалось, что Кобра - самый идиотский самолет в игре... Пока понял, что "дело было не в бобине...", пока почуял ее потенциал, да пока научился его более-менее использовать... много воды утекло.

Мне бы такой вот мануал года 2-3 назад, скольких бы мучений тогда удалось избежать! А то, что корифеи находят в нем недостатки- так это нормально. Еще ни разу не встречал ни одного хоть сколь-нибудь серьезного дела, которое обошлось бы без накладок, ошибок и неточностей. Тем паче, что по большому счету, все эти ошибки- мелочь, притом мелочь, вполне легко исправляемая и не влияющая на качество всего продукта. Так что, опытные коброводы, будьте более снисходительны к мелочам. Мануал удался и, как мне кажется, он многим еще поможет освоить вашу любимую змею. Хотя бы до того уровня, на котором она кусает оппонентов, а не своего же пилота.

[Rocket man]

Спасибо за отличный мануал!

На самом деле, при всем моем немалом стаже офлайна (с момента выхода первородного Ил-2, года с 2001, по-моему), эта дамочка (Кобрятинка) лишь сейчас начала проявлять ко мне благосклонность. Не раз и не два, да даже и не десять раз пытался я привлечь ее к себе. Обихаживал ее как мог, облетывал, пытался освоить в карьерах (вторая часть Курсанта например),- в общем, "залезал в кабину" только в чистых сапогах и со свежим подворотничком. Но ТОЛЬКО СЕЙЧАС эта строгая девушка с чуть стервозным характером стала позволять мне чуть больше. И ведь чувствую, что при правильном с ней обращении может чудеса творить, а получаться только сейчас начало. На днях тренировался с двумя Спитфайрами. Долго ловил, главную гашетку не трогал, только Браунингами в нужный момент подсекал и добился-таки своего- подловил одного на горке, когда он завис, а второго прижал к воде. Итог- 2 !ДВА! снаряда из пушки за весь бой и 2 !ДВА! развалившихся в воздухе после попаданий супостата! Пулеметы в эти моменты не трогал.
А самое главно- Я САМ ОСОЗНАННО СОЗДАЛ обе ситуации, когда для победы было достаточно нажатия одной кнопки. И цели некуда было деться. Для меня НА КОБРЕ это достижение. Остальные самолеты давно уже не вызывают во мне таких эмоций- там все привычно- за вылет на полном реализме 4-5 киллов. Работаю всегда короткими очередями и только в упор.

А вот на Кобре создать такие ситуации не получалось. Поначалу просто срывался в штопор через раз и не мог вывести, потом научился выводить, но о победе не было речи. Потом казалось, что это не самолет, а утюг- не летит ни хрена! Потом думал скорострельность и БК пушки ничтожно малы, а пулеметы лишь бесполезные пукалки,- в общем казалось, что Кобра - самый идиотский самолет в игре... Пока понял, что "дело было не в бобине...", пока почуял ее потенциал, да пока научился его более-менее использовать... много воды утекло.

Мне бы такой вот мануал года 2-3 назад, скольких бы мучений тогда удалось избежать! А то, что корифеи находят в нем недостатки- так это нормально. Еще ни разу не встречал ни одного хоть сколь-нибудь серьезного дела, которое обошлось бы без накладок, ошибок и неточностей. Тем паче, что по большому счету, все эти ошибки- мелочь, притом мелочь, вполне легко исправляемая и не влияющая на качество всего продукта. Так что, опытные коброводы, будьте более снисходительны к мелочам. Мануал удался и, как мне кажется, он многим еще поможет освоить вашу любимую змею. Хотя бы до того уровня, на котором она кусает оппонентов, а не своего же пилота.

Спасибо за добрые слова

[Rocket man]

Хочу сообщить, что началась работа по устранению недостатков в мануале. Обобщается критика и пожелания вирпильского сообщества. По всей вероятности, остальное уже будет после праздников.
Всех с наступающим!

[Внезапный СЫЧ]

Хочу сообщить, что началась работа по устранению недостатков в мануале. Обобщается критика и пожелания вирпильского сообщества. По всей вероятности, остальное уже будет после праздников.
Всех с наступающим!

Аналогично, с наступающим!

По поводу доработок - тут лучше не торопиться, а спокойненько засесть после НГ на выходных (если не придется работать) и вдумчиво УЛУЧШИТЬ хороший продукт

[naryv]

[Rocket man]

Да - отличная фотка!
Новый год уже наступил и этот аватар я сменил на более будничный.
Пускай отдохнет до следующих праздников, как костюм Деда Мороза

[Tang]

Кстати созрел вопросик... Проводили мы со знакомым дуэльки на кобрах. И вот обратил я внимание, что он постоянно энергии набирает больше, чем я. На мой недоуменный вопрос он ответил, что на разгоне ШВ утяжеляет, а потом постепенно облегчает. Типа так быстрее кобра разгоняется. Насколько я помню из теории по ШВ - все делается с точностью до наооборот. На практике не увидел от затяжеления ШВ ничего хорошего - да обороты двигла ниже, но и скорость ниже. На максимальной скорости утяжеление винта, тоже не давало прироста скорости. Поэтому всегда летал на 100%.
Вот отсюда и вопрос знатокам: нужно ли использовать управление ШВ на кобре? И если нужно, то как?

[Rocket man]

Кстати созрел вопросик... Проводили мы со знакомым дуэльки на кобрах. И вот обратил я внимание, что он постоянно энергии набирает больше, чем я. На мой недоуменный вопрос он ответил, что на разгоне ШВ утяжеляет, а потом постепенно облегчает. Типа так быстрее кобра разгоняется. Насколько я помню из теории по ШВ - все делается с точностью до наооборот. На практике не увидел от затяжеления ШВ ничего хорошего - да обороты двигла ниже, но и скорость ниже. На максимальной скорости утяжеление винта, тоже не давало прироста скорости. Поэтому всегда летал на 100%.
Вот отсюда и вопрос знатокам: нужно ли использовать управление ШВ на кобре? И если нужно, то как?

Я тоже всегда со 100% летаю. Правда, тут во время праздников проводил похожие эксприменты с юзаньем шага. Сам не могу понять до конца: иногда кажется, что есть прирост в 10-20 км/ч, а иной раз кажется, что все остается без изменений.

[=hor=]

Кстати созрел вопросик... Проводили мы со знакомым дуэльки на кобрах. И вот обратил я внимание, что он постоянно энергии набирает больше, чем я. На мой недоуменный вопрос он ответил, что на разгоне ШВ утяжеляет, а потом постепенно облегчает. Типа так быстрее кобра разгоняется. Насколько я помню из теории по ШВ - все делается с точностью до наооборот. На практике не увидел от затяжеления ШВ ничего хорошего - да обороты двигла ниже, но и скорость ниже. На максимальной скорости утяжеление винта, тоже не давало прироста скорости. Поэтому всегда летал на 100%.
Вот отсюда и вопрос знатокам: нужно ли использовать управление ШВ на кобре? И если нужно, то как?

При установке шага винта меньше 100% лопости поворачиваются "ребром" (вернее почти ребром) к потоку воздуха, отсюда падает сопротивление винта, поэтому скорость возрастает, но затем при разгоне до определенной скорости опять начинает тормозить. Т.е работу с шагом винта имеет смысл выполнять при пикированиях и кратковременно. По идее это позволит сделать небольшой рывок (быстрее разогнаться). Насколько ощутим эффект от работы шагом винта сказать не могу.